В Латвии намерены наладить выпуск автомобилей под легендарной маркой РАФ
Симптоматично, что первое сообщение об этом появилось в российских СМИ, а восстанавливать утерянную славу латвийского автопрома намерен гражданин Украины.
Гибридная идея
Как сообщает «Российская газета», 30 августа в Латвии было зарегистрировано предприятие SIA «Rigas Autobusu Fabrika, RAF», которое будет заниматься мелкосерийным выпуском электрических транспортных средств.
Единственный владелец компании — гражданин Украины Кирилл Шумейко. Основной капитал фирмы — 10 евро.
«На РАФе хотят начать выпуск городских микроавтобусов на электрической тяге, а также небольших троллейбусов. Вероятнее всего, это будет транспортное средство на одной базе или гибрид автобуса и троллейбуса, который сможет подключаться к городской контактной сети для подзарядки и движения, а также иметь собственный запас хода на аккумуляторах», — рассказал Шумейко.
Не первая попытка
Одна попытка возродить в Латвии автобусное производство, причем там, где оно и находилось, в Елгаве, уже была.
В 2005 году по инициативе тогдашнего мэра Москвы Юрия Лужкова и при поддержке Департамента имущества города Москвы, в Латвии было зарегистрировано акционерное общество AMO Plant, для которого в Елгаве был построен завод почти на том самом месте, где делали автобусы в советское время.
Предусматривалось, что уникальное для постсоветских стран производство будет выпускать автобусы по спецзаказу — школьные, туристические, кареты скорой помощи и так далее. Самоуправление Елгавы вошло в совместное предприятие участком земли, основное финансирование и индустриальную технологию дала Москва.
Первой продукцией завода стали низкопольные городские автобусы АМО Plant-VDL Ambassador, изготовленные для самоуправления Елгавы. Всего было произведено более 200 машин.
Однако смещение с должности Юрия Лужкова (Москва обещала стать главным заказчиком продукции завода) и последовавшее за этим охлаждение в латвийско-российских отношениях привело к банкротству предприятия. В ноябре 2015 года помещения завода были проданы с аукциона за 2,4 млн. евро немецким инвесторам. Они разместили там производство металлических деталей и склад.
Автопром полностью не утрачен
Справедливости ради надо заметить, что автомобильное производство в Латвии сейчас есть, хотя мало кто о нем знает. Авто выпускает в Вентспилсе предприятие Bucher Municipal, принадлежащее швейцарскому концерну Bucher Industries AG.
На заводе площадью в 8 гектаров производятся три вида коммунальных автомашин, предназначенных для уборки улиц. Число работников предприятия — 360 человек.
Завод работает в Вентспилсе уже 12 лет, но вначале производил лишь комплектующие. Сейчас собирает машины в готовом для отправки покупателям виде.
Бурная история латвийского автобусостроения
Первый в истории Российской империи автобус был сделан в Риге, на «Русско-Балтийском вагонном заводе», выпускавшем не только вагоны, но и сельскохозяйственные машины, двигатели, корабли, самолеты, а также автомобили различного назначения.
Во время Первой мировой войны завод, как и множество других производств, был эвакуирован в Москву, где положил начало основанию автомобильного производства в российской столице.
В Латвии производство автобусов возобновилось уже после Второй мировой войны, когда в 1949 году на базе «Рижского авторемонтного завода № 2» был создан «Рижский завод автобусных кузовов» (РЗАК). Переименованное затем в РАФ («Рижская автобусная фабрика»), производство автобусов в 1976 году было переведено в Елгаву.
Именно здесь, на заводе РАФ началось производство знаменитых 11-местных микроавтобусов РАФ 2203 «Латвия» на агрегатах ГАЗ-24 «Волга». Этот микроавтобус выпускался аж до 1997 года и стал едва ли не лучшим образцом советской автомобильной техники второй половины XX века. Достаточно будет сказать, что в 80-е годы в СССР «рафиками» называли любые микроавтобусы.
Григорий АНТОНОВ.
Фото TASS — Предоставлено Фондом ВАРП.