Не имеющие права на остановку: чем уникальны самолеты Судного дня

Существуют самолёты, о которых не пишут в авиационных новостях. Они не возят пассажиров и не выполняют обычных рейсов. Их единственная задача — подняться в воздух тогда, когда на земле уже может не быть управления, связи и порядка. Это самолёты Судного дня, и их двигатели, по сути, не имеют права останавливаться, пока миссия не завершена. Такая […]

Существуют самолёты, о которых не пишут в авиационных новостях. Они не возят пассажиров и не выполняют обычных рейсов. Их единственная задача — подняться в воздух тогда, когда на земле уже может не быть управления, связи и порядка. Это самолёты Судного дня, и их двигатели, по сути, не имеют права останавливаться, пока миссия не завершена.

Такая машина — это летающий командный центр, последний рубеж управления государством и армией в условиях глобальной катастрофы. Американский E-4B Nightwatch, российские Ил-80 и Ил-96-300ЗУ — разные платформы, но одинаковая суть. Они превращаются в полностью автономные штабы, способные работать сутками, обеспечивая связь, безопасность и принятие решений, даже если вся наземная инфраструктура уничтожена.

Почему же говорят, что их двигатели «не выключают»? Дело не в том, что они работают беспрерывно годами. Всё проще и сложнее одновременно: если этот самолёт поднялся в воздух по тревоге, его полёт не должен прерываться до полного выполнения задачи. Он может дозаправляться в небе, обеспечивая себе практически неограниченное время нахождения в воздухе. А все жизненно важные системы на борту — защищённые каналы связи, серверы, аналитические посты — требуют постоянного и безотказного энергоснабжения, которое обеспечивают работающие двигатели.

Это летающий бункер, созданный для выживания в немыслимых условиях. Его корпус защищён от электромагнитного импульса ядерного взрыва, радиации и средств радиоэлектронной борьбы. Для снижения уязвимости на нём практически нет иллюминаторов — фюзеляж выглядит монолитным. Внутри же расположен целый военный дата-центр с дублирующими системами связи, способный работать в полной изоляции.

Экипаж такого самолёта — до сотни человек: не только пилоты, но и связисты, криптографы, инженеры, аналитики. Они могут жить и работать на борту больше суток — для этого есть всё необходимое, от кухни и спальных мест до медицинского модуля. Чтобы связаться даже с подводными лодками, самолёт использует выдвижную антенну длиной несколько километров. А в полёте его, как правило, сопровождают истребители, исключающие любые угрозы в воздухе.

Ценность этих машин — в их неуязвимости и подвижности. Наземный бункер можно обнаружить и уничтожить, со спутником — потерять связь, коммуникации — заглушить. А самолёт, постоянно меняющий позицию в небе, остаётся крайне сложной целью. Он создан для того, чтобы в самый критический момент страна не погрузилась в хаос, а управление и контроль были сохранены. Его двигатели, системы и люди не имеют права на сбой — потому что они становятся последней работающей реальностью, когда всё остальное уже молчит.