Профсоюз Hyundai требует запретить человекоподобных роботов без соглашения
Профсоюз Hyundai Motors требует официального соглашения перед внедрением человекоподобных роботов на заводах, опасаясь массовых сокращений. Это прямая реакция на амбициозные планы компании по автоматизации с помощью роботов Atlas. Конфликт обнажает классическое противостояние прогресса и защиты рабочих мест.
Профсоюз работников Hyundai Motors занял жёсткую позицию. Он выступил против планов компании по внедрению на заводах человекоподобных роботов. Требование звучит однозначно. Ни один такой робот не должен появиться на производстве без официального соглашения между руководством и профсоюзом. Причина - серьёзные опасения за сохранение рабочих мест.
Поводом для заявления профсоюза стал анонс Hyundai. Компания планирует представить на выставке CES 2026 в Лас-Вегасе человекоподобного робота Atlas от Boston Dynamics. Однако это не просто демонстрация технологий. У автопроизводителя масштабные планы. К 2028 году должен быть построен завод, выпускающий до 30 тысяч таких роботов в год. Первые роботизированные системы появятся на новом заводе Hyundai в Джорджии в 2028 году. Затем последует постепенное внедрение на всех производственных площадках.
В своём заявлении профсоюз называет вещи своими именами. Внедрение роботов с искусственным интеллектом, по его мнению, преследует очевидную цель - сокращение затрат на рабочую силу. Рабочие ни при каких обстоятельствах не поддержат этот план. Они уверены, что он приведёт к значительному сокращению рабочих мест.
Профсоюз обвиняет руководство в стремлении получить долгосрочную прибыль за счёт сокращения штата. Экономическая логика, на которую они ссылаются, проста. Годовая стоимость обслуживания робота Atlas оценивается примерно в 9 500 долларов. Эта сумма значительно ниже годовых затрат на оплату труда одного рабочего. Компания Hyundai Motors пока никак не прокомментировала эти обвинения.
Параллельно с конфликтом компания активно развивает свои робототехнические амбиции. На той же выставке CES 2026 робот Atlas был представлен как ключевой элемент стратегии «физического искусственного интеллекта». Hyundai заявляет, что даже после внедрения роботов роль человека на производстве сохранится. Но фокус смещается от исследований к реальному применению.
План внедрения выглядит поступательным. С 2028 года роботы начнут с простых операций, таких как сортировка деталей. А к 2030 году они должны будут выполнять уже сложные и тяжёлые задачи на конвейере. Компания делает ставку на симбиоз. Она объединяет платформы Boston Dynamics, собственные производственные мощности и данные с заводов. Всё это необходимо для обучения и совершенствования коллаборативных роботизированных систем.
Технологические успехи очевидны. На CES 2026 робот Atlas даже получил награду «Лучший робот». Его человеческая походка и продуманный дизайн впечатлили жюри. Но для профсоюза эти достижения выглядят не как прогресс, а как угроза.
Недовольство профсоюза связано не только с роботами. Критике подвергается и общая экспансия Hyundai в США. Новый завод в Джорджии, по мнению профсоюза, уже подрывает производство в Южной Корее и ставит под угрозу рабочие места на двух домашних заводах. Этот завод, как ожидается, выйдет на мощность в 500 тысяч автомобилей в год к 2028 году. Такое расширение - часть стратегии адаптации к торговой политике США.
Таким образом, ситуация складывается в классический конфликт эпохи автоматизации. С одной стороны - стремление корпорации к технологическому лидерству и эффективности. С другой - законные опасения тысяч работников за своё будущее. Профсоюз Hyundai ясно дал понять, что не намерен безропотно наблюдать за заменой людей машинами. Теперь вопрос в том, сможет ли он через переговоры добиться гарантий или противостояние только набирает силу.