В Петербурге трамваи начнут оснащать радиомаяками для стабильного отслеживания
Трамваи в Санкт-Петербурга начнут оснащать радиомаяками, которые позволяют отслеживать их движение даже при отключении интернета и глушении спутникового сигнала.
Последние годы жители Северной столицы фиксируют некорректное отображение общественного транспорта в навигационных приложениях. В СПб ГУП «Горэлектротранс» рассказали, что при отсутствии интернета или глушении спутникового сигнала данные о перемещении автобусов и трамваев перестают поступать в диспетчерские центры. Это создает трудности не только для пассажиров, но и для перевозчиков, поскольку данные о работе транспорта необходимы для оплаты рейсов.
Стандартная система слежения использует спутниковую навигацию. Бортовые датчики определяют координаты транспорта и передают их по сотовым сетям в автоматизированную систему управления, откуда информация поступает в картографические сервисы.
Однако сигнал часто пропадает в тоннелях и районах плотной застройки. Кроме того, участившиеся случаи глушения в целях безопасности прерывают передачу данных. В результате диспетчеры перестают видеть транспорт в реальном времени.
Чтобы решить эту проблему, в Петербурге с 2025 года начали устанавливать на трамвайных путях специальные радиометки. Пассивные радиомаяки не требуют питания и устойчивы к подавлению спутникового сигнала. Когда трамвай со считывателем проходит над меткой, данные о его местоположении мгновенно поступают в систему.
Для трамваев и троллейбусов предусмотрены разные схемы считывания. Трамвай движется строго по рельсам и проезжает непосредственно над меткой. Троллейбус может менять полосу, поэтому его считыватель должен охватывать широкую зону.
Эксперты считают, что полагаться только на один метод навигации рискованно. В ГЭТ изучают возможности видеоаналитики, но отмечают зависимость от погодных условий и необходимость частого обслуживания. Пока наиболее надежным вариантом остаются радиочастотные метки.
Транспортный аналитик Владислав Булгаков считает, что устройства радиочастотной идентификации могут стать решением проблемы. В качестве альтернативы он предлагает использовать специальные передатчики на остановках. Они работают на больших расстояниях, но расходуют много энергии.
В Комитете по транспорту Петербурга добавили, что приложения для отслеживания транспорта и оплаты проезда внесены Минцифры в перечень ресурсов, работающих без ограничений даже при сбоях в сети.