Seawise Giant: история самого большого судна в истории человечества

Seawise Giant, позже известный как Jahre Viking, а затем Knock Nevis, был самым большим судном в истории человечества — длиной почти полкилометра, шириной 68,8 метра и водоизмещением более 657 тысяч тонн. Танкер мог перевозить четыре миллиона баррелей нефти, но из-за своих гигантских размеров не проходил ни через Панамский, ни через Суэцкий каналы, а даже Ла-Манш был для него мелок. Управляли им всего 40 человек, а автоматизация превращала экипаж скорее в наблюдателей, чем участников процесса, пишет автор канала Pochinka_blog.

Seawise Giant, позже известный как Jahre Viking, а затем Knock Nevis, был самым большим судном в истории человечества — длиной почти полкилометра, шириной 68,8 метра и водоизмещением более 657 тысяч тонн. Танкер мог перевозить четыре миллиона баррелей нефти, но из-за своих гигантских размеров не проходил ни через Панамский, ни через Суэцкий каналы, а даже Ла-Манш был для него мелок. Управляли им всего 40 человек, а автоматизация превращала экипаж скорее в наблюдателей, чем участников процесса, пишет автор канала Pochinka_blog.

Судно построили в 1979 году на японской верфи Sumitomo Heavy Industries по заказу греческого магната Стависса Ниархоса. Seawise Giant стал символом эпохи нефтяного бума и инженерной дерзости: чем больше корабль, тем дешевле транспортировка нефти, считали тогда. Но уже в 1988 году танкер пострадал во время ирано-иракской войны: атака привела к пожару и посадке на мель. Экипаж спасся, а судно списали как потерянное.

Однако норвежская компания Norman International выкупила остов и в течение двух лет восстанавливала его в Сингапуре. В 1991 году танкер вернулся в строй под именем Jahre Viking. Но его гигантские размеры стали проблемой: порты не могли принять судно, проливы были недоступны, а найти груз для четырех миллионов баррелей нефти оказалось сложно. В 2004 году судно переоборудовали в плавучее нефтехранилище и назвали Knock Nevis.

В 2009 году танкер отправился на свое последнее путешествие — на пляжи индийского штата Гуджарат, где разрезали его на металлолом. Лишь якорь и штурвал сохранились как памятники. Эпоха гигантских супертанкеров завершилась: современные суда меньше, экологичнее и эффективнее, а идея «чем больше — тем лучше» ушла в прошлое. Jahre Viking остался символом инженерной амбиции, вызовом природе и эпохи, когда размеры означали статус, а границы возможностей еще не осознавались.

В это же время 500 тонн стали, скорость 110 км/ч, три танка на борту — советский «Зубр» летит над волнами на воздушной подушке, высаживая десант там, где его не ждут. А на краю света, в море Лаптевых, вмерз в лед пароход «Петродворец» — бывшая роскошь с дубовой отделкой, лифтом и историей, похожей на роман, рассказывал «ГлагоL».