Холодная печка или холодный мотор: что важнее зимой при прогреве авто
Зимой у водителей есть два лагеря: одни врубают печку сразу после запуска двигателя, другие терпеливо ждут 10–15 минут. Кто из них ближе к истине? Давайте разберемся без сложных терминов — просто и по делу. Все дело в том, как устроена печка в машине. Она не греет сама по себе, а берет тепло от двигателя через […]
Зимой у водителей есть два лагеря: одни врубают печку сразу после запуска двигателя, другие терпеливо ждут 10–15 минут. Кто из них ближе к истине? Давайте разберемся без сложных терминов — просто и по делу.
Все дело в том, как устроена печка в машине. Она не греет сама по себе, а берет тепло от двигателя через систему охлаждения. Внутри циркулирует тосол: сначала он бегает только по малому кругу — вокруг мотора, не попадая в радиатор печки. И лишь когда двигатель прогреется до 50-60 градусов, термостат открывает большой контур — тогда тосол идет и через радиатор, отдавая тепло воздуху, который дует в салон.
В теплую погоду это происходит быстро — минут за 5–6. А вот в сильный мороз ждать придется дольше, иногда все 10–15 минут. Получается, что гнать горячий воздух печка начнет не раньше этого срока — если у вас обычный автомобиль с водяным охлаждением.
Почему же кто‑то все равно включает печку сразу? Причин несколько. Во‑первых, даже холодный поток хорошо справляется с конденсатом на стеклах — быстро сдувает влагу и помогает избавиться от наледи. Во‑вторых, морозный воздух выдувает из салона неприятный запах «мокрой пыли», который часто появляется после долгой стоянки. И в‑третьих, некоторые водители уверены: если нагрузить двигатель с самого начала, тосол прогреется быстрее. Но на деле выигрыш во времени крошечный, а вот лишний стресс для непрогретого мотора ни к чему. Пока двигатель не вышел на рабочую температуру, сгорание топлива неполное, детали не прогрелись, смазка не работает в полную силу — лучше не добавлять нагрузок.
Есть и редкие исключения — машины с двигателями воздушного охлаждения. Например, старый «Запорожец», Volkswagen Beetle или Citroеn DS. У них печка грела почти сразу: тепло шло прямо от блока двигателя. Но такие авто сейчас скорее музейная редкость, чем повседневная реальность.
Так как же быть современному водителю? Оптимальный вариант такой: запустите мотор и дайте ему поработать пару минут. Потом включите печку на слабом или среднем режиме — пусть холодный воздух убирает запотевание со стекол. По мере прогрева можно прибавлять температуру и силу обдува. Как только тосол нагрелся до нужной отметки, печка начнет дуть по‑настоящему теплым — вот тогда и прогревайте салон в полную силу.
Главное — не бросаться в крайности: не надо врубать печку на максимум с первых секунд, но и ждать 10 минут специально тоже не обязательно. Действуйте с умом — и в машине будет тепло, а мотор прослужит дольше.