F-TYPE SVR заревел как буйвол
Звук двигателя превращается из побочного технологического эффекта в самостоятельный арт-перфоманс. Современные спорткары проходят через настройку выхлопной системы, чтобы порадовать своих владельцев. Но вот до публичного концерта додумался пока только Jaguar.
Во время Нью-Йоркского автосалона на самой дорогой жилой улице мира на Парк-Авеню было проведено артистическое выступление, посвященное достижениям в музыке нагруженного мотора.
В качестве инструменты выступал спорткар F-TYPE SVR, оснащенный V-образным бензиновым двигателем объемом 5,0 литров. С его помощью машина разгоняется до 322 км/ч и, если бы не акустики, то ревела бы, как Формула 1, распугивая окружающих. Перед инженерами стояла задача не только заглушить самолетный рев, но и придать звуку выхлопа приятные нотки, пронизанные глубокой философией спорта, мощности и борьбы.
Английские акустики намеревались показать своей музыкой и свирепость и покладистость одновременно, не взрывая барабанные перепонки при этом.
Проанализировав благоприятные для человеческого слуха частоты, инженеры старались подбирать такую силу звука, чтобы превратить рев в победный музыкальный марш! В итоге на свет родилась сложная система труб и патрубков, в выхлопной системе, не уступающая по сложности фрагментам органа. Трубы настроены для четкого попадания в резонансы и ритмы отделов головного мозга, отвечающие за чувство удовольствия и восхищения.
Первый концерт решили провести в Нью-Йорке на Парк-Авеню. Но так как местные миллионеры еще с середины 19 века не терпят никакого шума, даже музыкального, то под арт-перфоманс определили подземный туннель, построенный полтора столетия назад для прохода поездов. Сейчас там уложен асфальт и организовано движение транспорта в обход пробок и перекрестков.
Ночью туннель был перекрыт и украшен светомузыкой. На всем протяжении смонтированы разноцветные фонари, меняющие цвет по приближению спорткара F-TYPE SVR.
Когда машина влетела в тоннель, его стенки многократно резонировали и усиливали звучание мотора и выхлопного органчика. Рев и потрескивания выхлопа превратились в симфонию. Тембры и музыкальный рисунок писались на основе существующих у буйволов голосов. Тем самым, F-TYPE SVR оказался проникнут не только техническим новшествами, но и их психо-эмоциональным подкреплением в виде музыки выхлопных труб.
В общем, эстетика восприятия автомобиля становится в один ряд с его техническими потенциалами.