Влезть в «мозги» автомобиля

Компьютерная диагностика авто — в наши дни процедура необходимая. Только с ее помощью можно разобраться в проблемах мотора. А в некоторых случаях удается даже подкорректировать производительность силового агрегата.

Начало: 1950-е

Диагностическое оборудование подключается к автомобилю с помощью специального разъема. Его часто именуют OBD-II. Но это упрощенно, поскольку под названием скрывается целая глыба — система бортовой диагностики. В жизнь автомобилистов она ворвалась лет 20 тому назад. Но по факту, появилась еще в середине прошлого века в США. Толчком к этому послужила забота об экологии: на государственном уровне было принято решение, что за выбросами в атмосферу нужно следить. Автопроизводителям пришлось подстраиваться под новые реалии.

Первые бортовые системы могли контролировать только расход топлива. И лишь в 1970-х стали появляться новые разработки — сказалось давление департамента США по контролю за воздушной средой.

Результат не заставил себя ждать. Новые системы не просто демонстрировали мигающей лампочкой некую неисправность (какую именно — неизвестно), но им предоставляли возможность проверить машину на соответствие экологическим нормам.

Пионером выступил General Motors. Именно этот концерн первым начал оснащать свои автомобили системой самодиагностики ALDL (собственная разработка). В середине 1980-х систему модернизировали, но по-настоящему массовой она все еще не стала.

Лишь в 1991 году калифорнийский департамент по контролю за воздушной средой в обязательном порядке заставил все американские концерны оснащать свои детища диагностической системой OBD-I.

Возможностей у OBD-I было не так много. Например, система могла следить за составом отработавших газов. Также она позволяла проверить работу электронного зажигания, систему рециркуляции EGR, кислородные датчики. Если что-то было не так, загоралась лампа индикации неисправности.

Более продвинутая OBD-II появилась в середине 1990-х. Она могла демонстрировать работу системы питания. …