Личный транспорт

Он помогает преодолевать расстояния и добираться до нужного в места с максимальным комфортом – личный транспорт. Когда автомобили появились в России и как происходило их развитие?

Прародителем личного транспорта считают гужевую повозку. Её запрягали лошадью или двумя и доставляли людей в разные точки города. Уже в 1860-х жители нашей страны опробовали и первые велосипеды. Продавали их всем, но поначалу это было довольно дорого.

Оксана Бондаренко, директор Музея транспорта Москвы:

– Ещё в царской России производили автомобили. Но это были настолько частные инициативы и настолько ненадёжный вид транспорта, что он являлся, скорее, спортивным интересом для формирования первых частных коллекций. Самая большая коллекция была у Николая II – ярого фаната автомобиля.

Императорский гараж просуществовал около десяти лет, и в его коллекцию вошли уникальные автомобили: четыре мерседеса, тёмно-зеленый лимузин немецкого производства, омнибус "Бенц", французские "Рено" и "Пежо", всего – около 40 машин.

Оксана Бондаренко, директор Музея транспорта Москвы:

– Предприниматели Москвы и Петербурга быстро сориентировались, что можно собирать свои автомобили – собственного производства, из импортных комплектующих. И таким образом появилось два самых крупных игрока – "Фрезе и компания" и "Дукс".

С 1908 года начинает выпуск отечественных машин с собственными запчастями "Руссо-Балт". Автомобили завода выделялись изящным видом, качественной отделкой и с честью выдерживали конкуренцию с зарубежными марками.

Антон Гурков, экскурсовод Музея транспорта Москвы:

– Если мы говорим про отечественный автопром, то подразумевается, что мы говорим про автопром советский. Советская власть начала выпуск автомобилей в 1924 году, когда было запущено производство грузовиков АМО-Ф-15.

Далее открылся знаменитый Горьковский автомобильный завод, где начали производить легендарную "Победу" – первую советскую машину, которая хорошо продавалась за рубежом. В 1958-м её сменила не менее роскошная "Волга". В два раза дешевле стоил "Москвич". Правда, чтобы стать обладателем личного транспорта, солидной суммы было мало – люди по несколько лет стояли в очереди. Но заветная мечта того стоила.

Антон Гурков, экскурсовод Музея транспорта Москвы:

– Автомобиль, ввиду сложности приобретения, становился полноценным участником жизни. Можно даже сказать членом семьи. Поездки куда-то очень далеко или даже просто на дачу становились целым событием! Появляется дача, появляется машина – всё! Следующий этап – покорение космоса.

Сегодня личный автомобиль стремится приобрести далеко не каждый – развитая сеть каршеринга позволяет не копить годами на заветную машину и комфортно ездить по городу. Технологии тоже не стоят на месте: помимо легковых и грузовых, активно разрабатывают авто вовсе без пилота. За этим – будущее, уверены инженеры. Электрокарами отечественной сборки в столице тоже никого не удивишь: повсюду установлены станции для подзарядки экологичного транспорта. В лучших традициях!