Новый транспорт и «умные» ливнёвки для Новосибирска
На заседании постоянной комиссии Совета депутатов Новосибирска по городскому хозяйству обсудили три ключевых направления: будущее общественного транспорта, автодороги местного значения и модернизацию ливневок.
С 2017 года Новосибирск активно обновляет подвижной состав. Был модернизирован 81 трамвай, девять из которых вышли на маршруты в 2025 году. С 2020-го по 2022-й в город прибыли 205 газомоторных автобусов, а с 2022 по 2024 год — 258 троллейбусов. Поистине революционным для столицы Сибири событием стали перемены в подземке: в прошлом году новосибирский метрополитен пополнился пятью современными пятивагонными поездами. Покупка состоялась при поддержке регионального правительства. Как следствие, масштабное обновление парка общественного транспорта повлекло резкий рост объема пассажироперевозок. В 2025 году он достиг 288,7 миллиона поездок. При этом около 43 процентов всех перевозок приходится на частные компании. Муниципальный транспорт не монополизирует рынок, а конкурирует. И теперь достойно конкурирует.
Однако надо думать о содержании имеющегося парка и транспортной инфраструктуры. Например, износ контактной сети трамваев и троллейбусов сегодня превышает 70 процентов. Кроме того, депутаты озвучили всем очевидное: в сфере общественного транспорта чувствуется явная нехватка водителей.
Еще одной острой темой стало обсуждение ремонта дорог. Депутаты высказали предложение равномернее распределять средства между районами. Также требуется вовремя очистить городские магистрали по весне, чтобы раньше приступить к ремонту. И, конечно, особенно важно согласовать ремонт дорог с плановыми и экстренными задачами ресурсоснабжающих организаций.
Александр Тарасов, председатель постоянной комиссии Совета депутатов Новосибирска по городскому хозяйству (депутатское объединение «Единая Россия»), подчеркнул: пора менять подход к работе.
— Сегодня мы рекомендовали актуализировать схему пассажирских перевозок — муниципального транспорта, метро и частных перевозчиков, — заявил парламентарий. — Нужно понять, где корректировать маршруты, чтобы люди не застревали в пробках по несколько часов и приезжали на работу вовремя. Это непросто, но необходимо. Уверен, у нас есть специалисты, которые смогут смоделировать сеть так, чтобы убрать «тонкие места» и сократить время ожидания на остановках.
Главный вывод — транспортная схема Новосибирска требует переосмысления. И ключ к этому — цифровая модель. Как и в случае с ливневкой: по поручению мэра Максима Кудрявцева начинается корректировка муниципальной программы по развитию системы в связке с Генпланом и Программой комплексного развития территорий. Как стало известно, специалисты «Управления заказчика транспортных и инженерных сооружений» уже создали электронную модель всей сети ливневой канализации, в которой зафиксированы все места, где чаще всего случаются подтопления. Готовится план строительства ливневок на 2026–2028 годы.
Например, в прошлом году уже ввели в эксплуатацию ливневый коллектор на улице Порт-Артурской — он обслуживает микрорайоны Чистая Слобода и Ереснинский. Появилась ливневка у дома № 15 на Владимирской, реконструировали участок на пересечении Тюленина и Курчатова. Дальше, как говорится, больше.
— Рабочие ливневки, построенные при Советском Союзе, нужно прочистить и осмотреть, если их можно ввести в эксплуатацию — принять на баланс и включить в единую систему. Это тяжелый вопрос, но он должен быть решен, ведь без ливневой канализации развитие города не представляется возможным, — подчеркнул Александр Тарасов.