Как трасса М-12 во Владимирской области пережила аномальную зиму? Репортаж с базы подрядчика
Как трасса М-12 во Владимирской области пережила аномальную зиму? Репортаж с базы подрядчика
Аномально снежная зима стала большим испытанием для водителей и дорожников. Непростая ситуация в январе сложилась и на платной трассе М-12. Подрядчик, занимающийся уборкой магистрали, пригласил журналистов на одну из своих баз. Чем богаты, расскажет Никита Тарбеев.
— Мы находимся на складе противогололёдных материалов. Здесь мы храним чистые хлориды, так называемая соль.
В этом надувном ангаре на начало зимы хранилось десять тысяч тонн песко-соляной смеси. Сейчас осталось только три — это минимально возможный остаток. Должно хватить, но если потребуется, подвезут ещё.
Андрей Лобов, директор нижегородского филиала госкомпании «Автодор»:
— У подрядчика есть обязанность держать неснижаемый остаток противогололёдных материалов, который они должны постоянно пополнять.
Длина владимирского отрезка трассы «Восток» — 157 километров. На нём три таких мастерских участка: три базы и целый батальон спецтехники: тридцать шесть комбинированных дорожных машин, 12 погрузчиков, 12 тракторов, 3 грейдера, три роторные установки и десяток «Газелей». Все выезды снегоуборочных машин должны проходить под прикрытием — особенность, которую накладывает скоростная магистраль.
Алексей Родионов, директор филиала «Владимир» АО «Мостотрест-сервис»:
— Вся тихоходная техника наша, такая как автогрейдер, погрузчик, трактора МТЗ, которые занимаются содержанием дороги, по нормам заказчика прикрываются автомобилями с демпферным прицепом, которые дают общественную безопасность — закрывают эти тихоходные транспортные средства.
Дмитрий Горбов, водитель КДМ, на М-12 работает уже четвёртый год. Дежурства по двенадцать часов — дневное и ночное: предупреждение о надвигающемся снегопаде, нулевая готовность, при необходимости в течение 30 минут собираются колонны — в каждой от трёх до пяти машин.
Дмитрий Горбов, водитель комбинированной дорожной машины:
— Для людей делаем, для дороги, для людей. Стараемся почистить дорогу, чтобы люди быстрее проезжали. Я даже сам вот езжу в Оренбургскую область по М-12. Проще, когда обрабатывают и чистят, чем на каких-то других участках, где вот такой снег.
Эта зима выдалась суровой. В январские метели, когда большегрузы поневоле заблокировали М-7, этот трафик приняла платная трасса.
Андрей Лобов, директор нижегородского филиала госкомпании «Автодор»:
— Были моменты, когда у нас была сложная обстановка на дороге М-12, водители фур останавливались на переходно-скоростных полосах для отдыха. Были вопросы по накату. Соответственно, после того как мы освободили от водителей фур и самих фур эти полосы, на следующий день техника приступила к ликвидации снежно-ледяных отложений.
В целом, заявляют дорожники, аномально снежный период пройден успешно. Впереди новые вызовы: лето, сезон праздников и отпусков. Дорожный поток на магистрали увеличится в два-три раза.
Никита Тарбеев, Илья Хлудов. «Вести-Владимир».