В ГАИ назвали два самых аварийных перекрестка Ярославля

А также предостерегли родителей несовершеннолетних питбайкеров.

Встреча с журналистами главы госавтоинспекции Ярославля Антона Муравьева была посвящена аварийности на дорогах областного центра, и основных проблем с ней связанных. Всего в городе за полгода случилось 216 ДТП, в которых 15 человек погибли и 264 человека получили ранения. Это меньше, чем было в первом полугодии 2024 года. Снизилась и аварийность общественного транспорта. Всего в городе была 61 такая авария за шесть месяцев. Пострадали 78 человек. При этом по вине водителей автобусов было только 9 аварий с 9 пострадавшими.

Хуже всех – в районе «Космоса»

Мы попросили Антона Муравьева назвать самые опасные перекрестки в Ярославле. То есть, те места, где чаще всего случаются аварии. В статистике госавтоинспекции есть так называемые места концентрации ДТП. Это или участок дороги протяженностью в 300 метров, или перекресток, где случилось минимум 3 аварии с пострадавшими или 5 аварий, где бились только авто. Сейчас в Ярославле 23 места концентрации ДТП.

«Самый аварийный из них в Дзержинском районе. Это перекресток Ленинградского проспекта и улицы Урицкого в районе «Космоса». Там зарегистрировано 10 ДТП – наезды на пешеходов, на велосипедистов и 3 столкновения», – рассказал начальник городской ГАИ.

Второй по аварийности участок – перекресток улицы Советской и проспекта Ленина. Там зарегистрировано 7 ДТП.

«По итогам каждого года нами формируется перечень этих аварийно-опасных мест и направляется в департамент городского хозяйства. Совместно с ДГХ мы разрабатываем для включения в план реализации первоочередные мероприятия, которые помогут снять аварийность этих участков. Понятно, что не всех сразу. Это вопрос финансовый», – добавил Антон Муравьев.

Что с камерами?

Вопрос, когда заработают автоматические комплексы видеофиксации в Ярославле, водители задают постоянно. Камеры видят все, а вот «писем счастья» со штрафами больше вроде не становится. В ГАИ подтвердили, что на данный момент комплексы не работают.

«Комплексы автоматической фотофиксации, которые размещены на территории Ярославской области, находятся в собственности органов власти. Основной вопрос ввода комплексов в эксплуатацию — это поле министерства дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области. Мы не можем ответить, когда это произойдет», – пояснил Антон Муравьев.

Кроме того, госавтоинспекция стремится следить за уборкой ярославских дорог и за разметкой на них. Зима была теплая, и серьезных аварий из-за скользкости в городе не было. А вот разметка… Тут инспекторы штрафуют должностных лиц. По фактам отсутствия или ненормативного состояния дорожной разметки в Ярославле было составлено 79 материалов, к административной ответственности привлечено 24 должностных лица.

«При выявлении такого недостатка мы обязаны это зафиксировать, оценить нарушаются нормативы или не нарушаются. Если нарушаются, возбудить дело об административном правонарушении и проинформировать органы местного самоуправления, а если происходят систематические нарушения – долгое время не устраняется недостаток – информируются органы прокуратуры, которые уже в свою очередь могут обратиться в суд, либо принять какие-то другие меры», – сообщил руководитель госавтоинспекции Ярославля.

Выделенных полос можно не ждать

Такой вывод мы сделали из ответа руководителя городской ГАИ на наш вопрос. Впрочем, появятся выделенки в Ярославле или нет, решает собственник улично-дорожной сети. То есть, мэрия. По мнению Антона Муравьева, сделать это будет очень сложно. Главные ярославские магистрали уже не выдерживают потока транспорта. И с появлением выделенок для общественного транспорта будет только хуже.

«В Ярославле большинство магистральных дорог, таких Московский проспект и проспект Фрунзе, уже исчерпали свою пропускную способность. То есть, дорога не рассчитана на то количество транспорта, которое сейчас по ней передвигается. Чтобы снять эту напряженность, нужно строительство новых дорог. Если брать, допустим, какой-то участок дороги, то нужно садиться и просчитывать – увеличит выделенная полоса пропускную способность или наоборот усугубит положение и не даст возможности к этому месту даже подъехать, потому что пробки растянуться. Тот же автобус, который будет следовать по этой выделенной полосе, просто физически не сможет доехать, потому что пробка уже растянется за пределы этой полосы», – пояснил начальник ярославской городской госавтоинспекции.

В продолжение темы пробок мы не могли не спросить, участвовала ли ГАИ в разработке проекта Яковлевского круга.

«Все наши предложения поддержаны, теперь дело осталось только за реализацией. После окончания работ должны стать более канализированные потоки, будут вестись работы по расширению и увеличению полос для движения»,— пояснил Антон Муравьев.

Напомним, в мэрии обещают выполнить работы по расширению в 2025-2026-м, начав ремонт в августе текущего года.

Подростки на питбайках

Проблема несовершеннолетних на квадроциклах и питбайках — одна из самых «горячих» в Ярославле. Видео подростков, рассекающих по городским дорогам, наводнили соцсети. В ГАИ представили статистику. За первые пять месяцев аварий с участием подростков на этих транспортных средствах не было. А вот в июне — сразу две.

«Хочется отметить, что в обоих случаях родители знали, что дети пользуются этой техникой. Мама ребенка, который управлял квадроциклом, вообще считала, что по частному сектору можно ездить. Ну вот, все мы видим, к чему это привело. Когда сотрудники пропаганды проводят свои беседы на родительских собраниях, указывается на то, что квадроциклы, питбайки – это средства повышенной опасности. Ими управлять не только несовершеннолетним, но вообще на дорогах общего пользования нельзя. Особенно с питбайками. Они не оборудованы ни световыми приборами, ни указательными поворотами, не имеют зеркал заднего вида. Место для езды на данных транспортных средствах – это специальные оборудованные площадки, а не дороги общего пользования», – рассказал Антон Муравьев.

Сотрудники госавтоинспекции убедительно просят родителей, которые покупают питбайки, обеспечить контроль за детьми.

«Чтобы не было ключей от этих транспортных средств в общем доступе, чтобы дети ездили только с разрешения родителей, когда родитель отвечает полностью за действия своих детей и знает, где они будут кататься и что они не смогут выезжать на дороги общего пользования», – добавил глава городской ГАИ Антон Муравьев.