Хакасия находится в катастрофической ситуации из-за железнодорожного транспорта

В Хакасии угольщики говорили об этой проблеме еще летом. Уголь вырос в цене в несколько раз, однако вывезти его нельзя. Европа его не принимает, но зато его хорошо берут на Востоке. Однако транспортники не выдают квоты на перевозку угля в этом направлении. В связи с тем, что железнодорожники не смогли вовремя перенастроить транспортные потоки, это привело к коллапсу всей системы угольных перевозок. Об этом информирует newkhakasiya.online. Ежемесячно отгрузка угля снижается, а в сентябре полностью остановилась. Известно, что за каждым составом стоят большие предприятия, сотрудники и их семьи. Шахтерские города и поселки напрямую зависят от транспортной ветки. Данная ситуация критическая, и она может привести к социальному взрыву в регионе. 26 октября на заседании совета будет рассмотрен вопрос об увеличении квот на экспорт хакасского угля и предоставление доступа угольщикам к железнодорожной инфраструктуре. Железная дорога отвечает на претензии тем, что квоты распределяются по Москве, и они работают именно с теми значениями, которые им предоставляют. А объем перевезенных на Восток грузов по Транссибу и БАМу только увеличивается. Как сообщает Красноярская железная дорога, с января по июнь этого года грузоперевозки выросли на 5,3%, а общий объем грузов стал равняться 34,5 млн тонн. Больше всего выросли перевозки муки и нефтепродуктов — на 16,6%, а также перевозка угля — на 8,9%. Однако этот рост отмечен не у всех. Если говорить о стратегических транспортных артериях, то Транссибирская магистраль и Байкало-Амурская магистраль действуют по принципу равного доступа регионов к инфраструктуре. Угольщики сообщают, что пострадали два региона. В Хакасии падение перевозки угля снизилось на 16%, а в Кемеровской области — на 15%. В регионах Сибири и Дальнего Востока наблюдается рост. С этой ситуацией дальше будет разбираться Правительство РФ.