Проследим путь керосина до крыла самолёта на финальном этапе, который связан с работой топливозаправочного комплекса
. ![Заправка самолётов](//mtdata.ru/u10/photo2732/20283112336-0/original.jpg#20283112336)
«Газпромнефть-Аэро» — дочернее предприятие «Газпром нефти» — занимается заправкой воздушных судов во множестве аэропортов, при этом в «Шереметьево» и «Остафьево» работают собственные ТЗК компании, а во «Внуково», «Домодедово» и «Жуковском» компания работает через ТЗК партнёров. Также «Газпромнефть-Аэро» имеет собственные ТЗК в Санкт-Петербурге, Калининграде, Пскове, Брянске, Саранске, Ульяновске, Мурманске,
Екатеринбурге, Омске, Новосибирске, Томске, Кемерово, Красноярске, Чите, Анадыре, Бишкеке и других городах. Но мы так далеко забираться не будем — нас и в «Шереметьево» неплохо кормят.
![Заправка самолётов](//mtdata.ru/u10/photo8CC5/20506185185-0/original.jpg#20506185185)
Резервуары для хранения топлива – одна из наиболее узнаваемых деталей аэропортового ландшафта. Казалось бы, простая бочка. Но тонкостей и здесь немало: забор
топлива осуществляется с помощью плавающих топливозаборников, чтобы исключить риск забора топлива со дна. А на дне резервуаров установлены датчики, которые реагируют на воду. У них даже название мудрёное: датчики наличия подтоварной воды. А ещё есть датчики предельно минимального и предельно максимального уровня, датчики измерения температуры и датчики давления паровоздушной смеси над топливом. На уровне – противопожарная защита и защита от протекания топлива.
![Заправка самолётов](//mtdata.ru/u10/photo39C4/20729258034-0/original.jpg#20729258034)
Если описывать, что происходит с топливом в аэропорту, то окажется, что чаще всего производится измерение и контроль. На каждом этапе количество керосина учитывается, причём делается поправка на плотность, которая зависит от температуры. И постоянно топливо фильтруется и проверяется на отсутствие примесей и воды
. ![Заправка самолётов](//mtdata.ru/u10/photoCDDD/20175403732-0/original.jpg#20175403732)
Вот эта труба как раз то самое место, где керосин из кольца приходит на склад недалеко от
Шереметьево. А отсюда уже по другой трубе после контрольных проверок отправляется в аэропорт.
![Заправка самолётов](//mtdata.ru/u10/photo1AAD/20621549430-0/original.jpg#20621549430)
Итак, топливо попало в приёмный резервуар, отстоялось и прошло лабораторный контроль. Далее его «захватывают» насосно-
фильтрационные модули «Блока выдачи и учёта», где происходит предварительная очистка, отсеивающая частицы размером до 40 мкм, а затем тонкая очистка, снижающая порог до 5 мкм.
![Заправка самолётов](//mtdata.ru/u10/photo8C74/20290767977-0/original.jpg#20290767977)
Конечно, тут тоже колдуют на пузырьках – проверяют качество топлива, но уже в большей ёмкости.
![Заправка самолётов](//mtdata.ru/u10/photoDE8B/20959986524-0/original.jpg#20959986524)
Переезжаем в аэропорт
По подземному трубопроводу авиакеросин со склада «Газпромнефть-Аэро» попадает вот на этот на
перронный пункт налива, где через модули выдачи топлива авиационный керосин заливается в аэродромные топливозаправщики.
![Заправка самолётов](//mtdata.ru/u10/photoC8C5/20406132222-0/original.jpg#20406132222)
В Шереметьево «Газпромнефть-Аэро» располагает парком ТЗА-20, ТЗА-22, ТЗА-28, ТЗА-40, ТЗА-45, ТЗА-50, ТЗА-60 отечественного производства. Не поверите
, но тут тоже производится фильтрация топлива — на этот раз через сеточку, не пропускающую частицы размером более 1-2 мкм, и его учёт.
![Заправка самолётов](//mtdata.ru/u10/photo2958/20629205071-0/original.jpg#20629205071)
Всё по технологии — во время перекачки топлива цепляются «крокодилы» для заземления.
![Заправка самолётов](//mtdata.ru/u10/photo2DF2/20298423618-0/original.jpg#20298423618)
Санкционированный слив топлива — чтобы определить, нет ли в отстое воды.
![Заправка самолётов](//mtdata.ru/u10/photo78B8/20967642165-0/original.jpg#20967642165)
Всё чисто, можно везти под крыло самолёта!
![Заправка самолётов](//mtdata.ru/u10/photo0006/20190715014-0/original.jpg#20190715014)
И вот волнительный момент — ТЗА под крылом Боинга-777, который готовится к вылету в Нью-Йорк. Для заправки нужно подъехать к определённому месту с
определённой стороны. Работу водителя обязательно контролирует заправщик на земле.
![Заправка самолётов](//mtdata.ru/u10/photo27B2/20413787863-0/original.jpg#20413787863)
Сразу устанавливаются колодки. Но и без них машина оборудована системой блокировки движения. А ещё топливозаправщики имеют на борту датчики
защиты от переполнения цистерны, систему фильтрации и водоотделения, систему регулирования давления и даже систему контроля дееспособности оператора.
![Заправка самолётов](//mtdata.ru/u10/photoC1B5/20752224957-0/original.jpg#20752224957)
Самолёт тоже стоит с колодками, но у нефтяников они выглядят как-то пожелтее.
![Заправка самолётов](//mtdata.ru/u10/photo0547/20090662051-0/original.jpg#20090662051)
Пульт управления у оператора ТЗА немного проще, чем у КВС Boeing 777-300, но и тут есть информационное табло, куча датчиков, измерителей и блокировок
. ![Заправка самолётов](//mtdata.ru/u10/photoAE15/20759880598-0/original.jpg#20759880598)
Чтобы выдать топливо, нужно задать необходимый объём, подтвердить операцию, а во время заправки задействовать систему контроля дееспособности оператора с пугающим названием DEADMAN.
![Заправка самолётов](//mtdata.ru/u10/photo5996/20206026296-0/original.jpg#20206026296)
Это оператор «младшей» ТЗА-28. Витой провод — как раз от системы DEADMAN.
![Заправка самолётов](//mtdata.ru/u10/photoDB50/20652171994-0/original.jpg#20652171994)
Боинги поменьше обычно заправляют через один «рукав». Но если понадобится, могут и через два. В компании даже есть проект «Цифровой ТЗК»,
предполагающий автоматизацию управления технологическими процессами и онлайн-учёт на всех этапах — от приёма на склад до выдачи «в крыло». Только своего робота Фёдора не хватает.
![Заправка самолётов](//mtdata.ru/u10/photoF1AD/20875244843-0/original.jpg#20875244843)
Очередной заказ выполнен. Водитель (обычно он же и оператор) постоянно на связи с диспетчерами ТЗК и наземными службами аэропорта. Задания и отчётность формируются в электронном виде – это компьютер в салоне заправщика.
![Заправка самолётов](//mtdata.ru/u10/photo7061/20098317692-0/original.jpg#20098317692)
И полетел наш заправленный 777 в Нью-Йорк. Мягкой посадки!
![Заправка самолётов](//mtdata.ru/u10/photoC6C7/20321390541-0/original.jpg#20321390541)
Вот такая красота.