Хроники парадных кабриолетов. «Американцы» на Красной площади - 3 часть

Времена Сердюкова

Новый министр обороны РФ принял решение о смене машин советской эпохи на новые парадные кабриолеты. Для Санкт-Петербурга в 2007 году был разработан открытый ГАЗ-СП46 «Тигр», выглядящий немного громоздко для торжественного мероприятия. На разработку машины и постройки трех экземпляров ушло всего 7 месяцев. Двухдверный внедорожник оснастили бразильским дизелем Cummins мощность 205 л. с. и автоматической трансмиссией Allison Transmission серии 1000, а также полностью перешили салон серой кожей. Теперь цвет парадных фаэтонов был строго черным с полосками и гербом. Естественно, разработчики из Арзамаса удалили несущий бронекузов, заменив гражданским, что снизило массу машины с 7200 до 4750 кг. Но даже в этом случае «Тигр» сейчас — самый тяжелый парадный кабриолет в мире, некоторые грузовики легче. В итоге парадные «Тигры» находятся сейчас на балансе Ленинградского военного округа и принимают парады на Дворцовой площади вместо заслуженных ЗИЛ-117В.





На главный парад страны внедорожники из Арзамаса не допустили по причинам специфического внешнего вида, а также имени. Вдумайтесь, «Тигры» на Красной площади! Но и оставлять древние ЗИЛ-41044 было нельзя. Работу по разработке нового кабриолета доверили нижегородской конторе «Атлант-Дельта», генеральным директором которой назначили бывшего начальника ГОНа Юрия Кружилина, а техническим директором — военного инженера Игоря Мазура, до этого работавшего личным водителем Олега Дерипаски, который и курировал это проект. Именно из этой затеи и родился истинный «американец», на несколько лет оккупировавший Красную площадь. Стилистически машина копировала последний лимузин Советского Союза ЗИЛ-41047, а вот в качестве базы выбрали заокеанский рамный пикап GMC Sierra 2500 с мотором в 353 л. с. Купили три машины, сняли все кузовные панели и… А вот отечественные кузовные панели от правительственных ЗИЛов раздобыть было негде.



Обращение на Московский автозавод ни к чему не привело – зиловцы были уязвлены таким невниманием со стороны Сердюкова и ничем не поделились. Говорят, еще и Лужков лично запретил. Кроме этого, в спеццехе №6 ЗИЛа разрабатывали альтернативный вариант парадного кабриолета в пику «Атлант-Дельте». Пришлось покупать подержанные седаны ЗИЛ-41041 с изрядно потрепанными кузовами и «на коленке» выстукивать три парадных кабриолета. В итоге машины, получившие имя ЗИЛ-41041 АМГ, впервые предстали на Красной площади ровно десять лет назад на параде, посвященном 65-летию Победы. Московский вариант ЗИЛ-410441 отмели из-за спорного внешнего вида («китайская» светотехника и горб сложенного тента), а также отставание от графика – зиловцы успели к испытаниям сделать всего один кабриолет. Кроме того, к машине нижегородцев было изначально более благосклонное отношение руководства Министерства обороны. Тем не менее, дебют «американца» на параде был омрачен появившимися после трещинами на порогах и кузове, что, однако, инженеры «Атлант-Дельты» устранили к 66-летию Победы. А неудачный ЗИЛ-410441 купил себе в 2011 году тогдашний президент Украины Янукович и некоторое время пользовался кабриолетом в Ялте. Где сейчас находится машина, неизвестно.



В 2019 году эпоха «американских» автомобилей во многих смыслах на Красной площади закончилась. 9 мая на брусчатку выехали кабриолеты «Аурус-412314». История данных кабриолетов только начинается…

Автор:

Евгений Федоров

Статьи из этой серии:

Главные герои: отечественные парадные фаэтоны