Обзор спортивного кабриолета ЗИЛ 117ВЕ - такой был только один
Дисковые тормоза, система АБС, кондиционер, гидроусилитель, регулируемая рулевая колонка, электрические стеклоподъемники... И все это - в СССР начала 1970-х.
Существовали ли в Советском Союзе спортивные автомобили? Такие, чтоб не для гоночных трасс, а для дорог общего пользования и для простых смертных? По первой части можно дать утвердительный ответ, а вот по второй... ЗИЛ-117ВЕ, о котором Youtube-канал «Автомобильная Россия» снял сюжет, предназначался для генсека ЦК КПСС Леонида Брежнева и существовал в единственном экземпляре. Эта машина сейчас стоит в Музее техники Вадима Задорожного. В 1967 году появился мелкосерийный ЗИЛ-114, который был создан для первых лиц государства. Огромный лимузин длиной 6,3 метра, шириной в 2 метра и с колесной базой почти в 4 метра. Снаряженная масса составляла более 3 тонн. Специально для этой машины спроектировали 7-литровый бензиновый V8, развивающий 300 л.с. и 559 Нм, работающий в паре с 3-скоростной АКП, что давало разгон до сотни на уровне 13 секунд. Но для подразделения КГБ, которое занималось охраной политической элиты, нужна была еще более динамичная машина сопровождения. В 1971 году появился ЗИЛ-117 с укороченной колесной базой (габаритная длина - 5,7 метра) и меньшей массой - по нынешней классификации, получился седан F-класса. На основе его и сделали кабрио для Леонида Ильича. Прогрессивная подвеска, дисковые тормоза, система АБС (!), кондиционер, гидроусилитель, регулируемая рулевая колонка, электрические стеклоподъемники - все это перекочевало с кагэбэшной машины на эксклюзивный кабриолет. Плюсом к этому - салон из красной кожи и с отделкой деревом, а также складная крыша с электроприводом. Этот автомобиль был последним в серии (до него были более привычные кабриолеты для парадов) - и единственным, созданным для быстрой езды, которую так любил генсек. А вот ЗИЛ-117 для КГБ изредка даже встречается в продаже - один из них продают в Крыму за 40 млн рублей. Видео: Youtube/«Автомобильная Россия»