Skoda Kodiaq, 2021 г.
Всем здравствуйте!
Предлагаю ознакомиться с моей пока недолгой историей эксплуатации, а также особенностями покупки нового автомобиля Шкода Кодиак в реалиях сегодняшнего рынка.
Итак, начну с покупки.
Без малого 8 лет я счастливо передвигался на замечательном автомобиле Хонда Аккорд в 9 кузове, накатав более 180 тыс. км. без поломок и прочих вложений (есть отзыв на сайте). Покупал машину новой еще в те счастливые времена, когда за 1 - 1,2 млн. рублей можно было разгуляться с выбором, с легкостью склоняя дилеров ко всевозможным скидкам и подаркам.
Так как машина вообще не досаждала поломками, даже лампочки не перегорали, я не особо жаждал ее продавать и менять на что-либо. Но пробег неумолимо рос и ветер перемен начиная с 2019 года все сильнее задувал в голову мысли о смене авто. Робкие попытки реализации авто через схему трейд-ин в 2019 остудили мой запал, ведь за машину предлагали 750 тыс. руб., а что-то новое (как минимум аналогичного класса) стоило в 2-2,5 раза дороже. Менять Аккорд, например на Камри, совсем не хотелось, так как это шило-на мыло. Тогда еще присматривался к БМВ 3 (можно было урвать 2.0 Хдрайв за 1,8-1,9), но жаба и нерешительность не согласовали эту идею. Еще присматривался к кроссоверам группы ВАГ – Тигуану и Кодиаку, но не всерьез.
Постепенно наступил 2021 год… Ну вы сами знаете что он нам принес в плане доступности всего и автомобилей в особенности. Кроме того, моя семья пополнилась новым гражданином и я остро ощутил недостаток Аккорда, точнее кузова седан в плане вместимости при поездках на дальние расстояния.
Изучаю предложения автомобильного рынка, вспоминаю про ВАГ, так как в памяти истории о бешенных скидках, но в 2021 их нет, а есть накидки. Или заказывайте и ждите, если повезет продадим по РРЦ, но не точно.
Между Тигуаном и Кодиаком выбрал второй – он значительно просторней на 2-м ряду, с большим багажником. Как ни странно, младший бренд в линейке ВАГ мне показался более продуманным и качественным по исполнению интерьера...