Subaru Outback, 2006 г.

Всем привет, пишу отзыв об Аутбэке ВР 2006 рестайл, мотор 2,5 с одновальными головками, после почти года эксплуатации. За этот год узнал о своем авто если не всё, то почти все))

Итак, до Аута имелось много машин, последней была Калдина в 241 кузове с мотором 1,8. Вообще было две таких калды, одна с 2,0 и последняя с 1,8. Между ними был Авенсис в 25 кузове. Авенсис не зашел, не легла душа к авто, и после его продажи вновь была куплена Калдина. Калда была в практически идеальном состоянии, мотор капитален и гильзован, масло не ела ни грамма. Не устраивала только клиренсом. Зимой было очень печально, пластиковые обвесы и тюненый бампер страдали постоянно. Да и монопривод зимой и весной весьма удручал. К тому же, съездив с семьей на южный берег Телецкого озера (кто был, поймет) через Кату-Ярык, последствия поездки на тех же обвесах и бампере пришлось устранять пару месяцев и за недёшево. Давно задумывался об авто повыше и повэдовее))

Скатавшись на Калдине на юг, и пару раз чуть не спровоцировав лобовые ДТП меня прям как отбило от правого руля. До этого вообще никаких проблем с этим не испытывал, ездил на пруле до этого много, но вот именно после поездки на юг я решил пересесть на левый (да простят меня любители правого руля))) вот прям отбило резко.

Начались муки выбора. Для себя определил, что это будет механика, полный привод (желательно постоянный) с объемом двигателя не менее 2 литров и мощностью не менее 150 кобыл. Цену для себя определил в 750 тысяч рублей. На дворе было лето 2021 года и с ценами еще было более-менее стабильно. Тогда Ауты начинались от 550 тысяч, верх был 750 тысяч.

Давно засматривался на субарей. Подумав, для себя определил, что это будет либо Форестер (либо SG либо SH) либо Аутбэк BP. Все три модели были с 2,5 моторами и на механике. Предполагал, что Форестеры SG живые практически не бывают, и в большинстве своем затюненые-переколхоженные, а SH во-первых, дороговато, а во вторых даже на фото было видно, что их салоны очень унылы...