Toyota Passo, 2017 г.
Решил написать свой отзыв на этот автомобиль после года владения. Если быть кратким, то это машина-компромисс. Общая оценка - три из пяти баллов.
Теперь по существу.
До Пассо был Ноут NE11, продал его и встал выбор что брать на замену. Бюджет был 600-650 тысяч. Из вариантов рассматривал Пассо, Марч и Ноут в 12 кузове. Марч отмёл из-за вариатора Джатко, Ноуты за эти деньги были с пробегом овер 100 тысяч км (если барыги не крутанули соточку), ну и опять же вариатор Джатко такая себе перспектива с таким пробегом. В итоге остановился на Пассо.
Что можно сказать через год владения? Машина исключительно городская и летняя. Трасса абсолютно не её стихия, сказывается 69 л.с. Зимой откровенно холодная ибо тепла от мотора литрового мотора маловато, да и утепление салона здесь отсутствует как таковое. Из плюсов в городе - удобство парковки.
Кратко оценю основные узлы:
1. Двигатель. Трёхцилиндровая "лихорадка", очень шумная и вибрирующая. Динамики нет от слова совсем. Расход летом по трассе при скорости до 100 км/ч - 5,5-6 л/100 км. Стоит ехать быстрее 110 км/ч расход возрастёт до 7 - 8 л/100 км. Зимой расход ощутимо выше т.к. двигатель не нагревается до рабочей температуры в виду отбора тепла печкой (зимой по трассе выше 72 градусов не поднималась). В городе расход зимой с прогревами от 8 л/100 км. Летом с кондиционером примерно столько же, плюс потеря динамики, которой и так маловато. Всем фантазёрам, рассказывающим про расход в 4 - 5 литров, можете смело плюнуть в лицо, такой расход возможен только при пустой машине, при движении с горы при попутном ветре.
2. Вариатор. Стоит Айсин, надёжнее чем Джатко...