Видео: заезд Hyundai Ioniq 5 N и Mercedes-AMG GT - кто глотает пыль?
Гоночный кроссовер Hyundai Ioniq 5 N продолжает демонстрировать внушительные скоростные качества. Недавно он унизил несколько дорогих и мощных внедорожников, включая Lamborghini Urus и Brabus-подготовленный Mercedes-AMG G63. Теперь он решил испытать свои силы на более подходящем сопернике — Mercedes-AMG GT.
У купе под капотом двигатель AMG с твин-турбированным 4,0-литровым V-8, который выдает 585 лошадиных сил и 590 фунт-футов крутящего момента на все четыре колеса. У Hyundai два электрических двигателя, обеспечивающих полный привод, в совокупности развивающих 650 л.с. и 545 фунт-футов крутящего момента. У AMG есть преимущество в весе, весит примерно на 298 фунтов меньше, чем электрический кроссовер.
Hyundai - быстрый семейный автомобиль. Он обогнал купе на старте в первой гонке и сохранил лидерство до финиша. GT получил намного лучший старт во второй гонке, вырвавшись вперед 5 N, но электромобиль догнал AMG и обогнал его на финишной прямой. Оба автомобиля завершили четверть мили за 11,4 секунды — впечатляющий результат для электрического семейного кроссовера за $66 000, который способен имитировать переключение передач и соответствующие звуки выхлопа.
У Ioniq также есть несколько программных хитростей, которые были задействованы в гонках на разгон. Фальшивые переключения передач электромобиля не помогли ему против AMG, и он проиграл существенным отрывом. Однако простая настройка и нажатие кнопки увеличения мощности в Ioniq сделали вторую гонку совершенно другим состязанием, и Hyundai оставил Mercedes позади.
Мы живем в дикое время, когда доступные по цене кроссоверы Hyundai превосходят спортивные автомобили за шесть фигур на прямой дистанции, но в этом и есть преимущество батарейных электромобилей. Они демократизируют лошадиные силы, и кажется, что 5 N — это только начало новой эры спортивных автомобилей, которая может изменить автомобильную иерархию, основанную на силовых установках с внутренним сгоранием.