EXEED LX, 2024 г.

Всем привет. Накатав на данной машине уже чуть более 10 000 км, могу поделиться первыми впечатлениями, и рассказать почему муки выбора пали именно на этот авто, немного по-сравнивать его с одноклассниками и пофилософствовать в целом )

Для начала скажу что буквально ещё пару лет назад я сам с подозрением смотрел на весь китайский автопром и на китаеводов в частности, т.к. прожив на ДВ всю свою жизнь я не ездил ни на русских, ни на европейских машинах, начав свой путь от Mark II и Pajero и перепробовав много хороших и не очень машин японского автопрома, поэтому китайское авто (как и корейское) были в моём понимании чем то таким, на чем ездят по странному стечению обстоятельств (и в моём случае в итоге кстати так и вышло). Базировалось моё мнение на моих же наблюдениях за китайским автопромом, на котором я ездил в Поднебесной где то с 2002-го года в Харбине, Пекине, Даляне и приграничных Суньке и Хуньчуне. В основном правда это были машины такси разных видов и ушатанности, иногда меня возили знакомые китайцы на своих личных авто, но в основном впечатления о машинах тех лет сложились как Что это, Бэрримор?. Плюс ко всему они редко выглядели стильно, лишь в тех случаях когда это были китайские аналоги европейско/американского рынка. Поэтому выбор китайского авто для себя я в принципе не рассматривал.

На момент мыслей о смене машины я владел Nissan X-trail H-NT32 2015 г. , и пробег в ней приближался уже к 180 000 км (брал с рук на пробеге 90 000 км, откатал три года), и она уже начинала мелкими проблемами давать понять что пора двигаться дальше.
Помониторив рынок летом 2024 года и в декабре 2024 года осознал что выбор не особо то и велик. Из того что рассматривал, были Toyota Harrier XU60 (хотелось с планетаркой и 2.5 гибрид), Lexus NX200t, и RAV4 ХА50. Ещё как вариант рассматривал Mazda CX-5.
Но чот ценник и пробеги отсеяли сразу всё- Хорёк с тем же 2015 годом по таким параметрам выходил почти в три ляма, и пробег у них на дроме был чуть меньше чем у моего х-трэйла...