Пилоты Williams о новых технических правилах 2026 года

Гонщики команды Williams подвели итоги прошедшего сезона и обсудили грядущие изменения в Формуле 1, которые вступят в силу уже в следующем году с приходом болидов нового поколения.

Одним из ключевых нововведений станет изменение размеров машин. Карлос Сайнс отметил, что в 2026 году болиды станут короче на 200 мм, уже на 100 мм и легче на 30 кг, что приведет к их большей компактности. Также уменьшатся и размеры шин — они будут аналогичны текущим, но уменьшены примерно на 5%.

Алекс Элбон подчеркнул, что снижение массы автомобилей должно сделать их несколько быстрее. Он выразил надежду, что на узких городских трассах появится больше пространства для маневров и обгонов, так как современные болиды слишком крупные. Сайнс добавил, что выбранный Формулой 1 курс развития позволит в будущем сделать машины еще меньше.

Значительным изменением станет и переход на полностью синтетическое топливо. Элбон рассказал, что теперь оно будет производиться либо из биомассы, либо синтетически, либо с использованием обоих способов. Хотя углеродные выбросы полностью не исчезнут, основная их часть будет связана только с производством топлива. По словам Сайнса, это более экологически чистый подход. Элбон напомнил, что аналогичное топливо уже использовалось в Формуле 2 в 2025 году без существенных проблем.

В техническом регламенте также произойдут изменения: привычная система DRS перестанет использоваться. Как рассказал Элбон, вместо нее появятся переднее и заднее крылья с тремя элементами, два из которых будут подвижными для увеличения скорости на прямых участках. Сайнс заметил, что теперь эта система будет затрагивать оба крыла, но ее задача — не облегчать обгоны, а увеличивать скорость машины. Элбон добавил, что новые технологии уже опробованы на симуляторе, и они позволили сделать машину более сбалансированной.

Появится и режим Straight Line Mode (SLM), предназначенный для прямых участков трассы. Кроме того, водителям будет доступен новый режим обгона — с помощью специальной кнопки можно будет получить дополнительную мощность. Однако, по словам Сайнса, для активации этой функции потребуется приблизиться к сопернику на определенное расстояние.

Элбон отметил, что эффективность новых машин во многом будет зависеть от грамотного управления зарядом батареи. По его мнению, частота обгонов может вырасти, но также увеличится вероятность контратак. Сайнс добавил, что благодаря новым правилам зрители смогут увидеть обгоны в необычных для этого местах трассы.

Важным элементом станет оптимизация использования батареи. Сайнс считает, что время круга теперь будет напрямую зависеть от того, насколько эффективно пилот сможет сохранять заряд. Для этого потребуется совместная работа с инженерами и поиск баланса между скоростью и экономией энергии.

Элбон предположил, что в начале сезона процесс адаптации к новым условиям вызовет сложности, ведь иногда для достижения лучшего результата придется ехать медленнее, чтобы сэкономить ресурс. Он подчеркнул важность работы на симуляторах для поиска оптимальных стратегий как на одном круге, так и на всей дистанции гонки. Сайнс в свою очередь отметил, что агрессивная манера пилотирования не всегда приведет к более высокому результату.

В заключение Элбон высказал мнение, что главные перемены будут связаны с обновленной силовой установкой, а в управлении самими машинами изменений будет меньше. Сайнс выразил уверенность в высокой динамике новых болидов, но добавил, что прежде хотел бы отдохнуть на зимних каникулах. Элбон согласился с напарником и пожелал болельщикам встретиться в новом сезоне.