В Ferrari выбрали другой подход при создании SF-26
Команды Формулы 1 продолжают подогревать интерес фанатов, публикуя загадочные снимки болидов образца 2026 года и аудиозаписи звуков новых силовых установок. Однако в Ferrari, следуя своим традициям, предпочли начать иначе — команда ограничилась официальным объявлением индекса нового шасси, ранее известного как «Проект 678».
«Новая эра начинается с SF-26!» — именно так объявили в Маранелло, обозначив старт новой главы для своей команды. Тем временем итальянские СМИ уже начали обсуждать, каким будет болид, разработанный под руководством Лоика Серра.
Издание Gazzetta dello Sport отмечает, что в Скудерии при создании концепции нового шасси решили отказаться от ряда прежних технических решений, которые не оправдали ожиданий. В Ferrari сделали выбор в пользу свежих инженерных подходов.
Одной из ключевых задач для команды стала работа с покрышками: инженеры стремились обеспечить стабильный прогрев резины, ведь именно эта проблема приносила немало трудностей пилотам в прошлом сезоне.
Технический директор Лоик Серра, признанный эксперт в области динамики транспортных средств, возглавил обновление конструкции. Эта научная область определяет, как ведёт себя гоночный автомобиль на трассе, и позволяет точно моделировать его характеристики.
В рамках модернизации в Маранелло полностью пересмотрели подвеску, чтобы создать более стабильную и предсказуемую платформу. В результате в передней и задней подвесках SF-26 инженеры сделали ставку на толкатели, отказавшись от прежних тяг, использовавшихся в предыдущей версии шасси.
В Ferrari рассчитывают, что эти и другие новшества позволят серьёзно улучшить управляемость болида, повысить общую эффективность шасси и обеспечить более стабильное сцепление с трассой вне зависимости от условий. Именно на эти аспекты не раз обращали внимание Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон на протяжении минувшего сезона.
Премьера новой машины состоится 23 января на испытательном полигоне во Фьорано. В этот же день SF-25 впервые выйдет на трассу для демонстрационного заезда.
Однако технические детали — не единственный предмет обсуждения. Известный итальянский журналист Лео Турини напомнил о ещё одном важном вопросе:
«Вне зависимости от прогнозов, связанных с достоинствами новой машины Ferrari, приходится задаться вопросом: Хэмилтон по-прежнему хочет выступать за эту команду?..
Ответ знает только один человек – сам Льюис Хэмилтон. В любом случае я на стороне этого гонщика, только что отметившего свой 41-й день рождения. Прежде всег, потому, что я болельщик Ferrari. А ещё потому, что я всегда с уважением отношусь к тем, кто добился заслуженной славы…»
Похоже, что на этот вопрос Льюис уже дал ответ в недавнем обращении к своим поклонникам.