Groza Defender 500: каким должен быть современный российский «Урал» по внешнему виду и цене
Производство оппозитных мотоциклов «Урал» завершено, и возобновление выпуска пока представляется маловероятным. Причиной этого называют продолжающиеся экономические санкции США против России, которые существенно осложняют ситуацию для производителя.
Многие считают, что уход легендарных «Уралов» — потеря, однако уже давно обсуждается необходимость их серьезного обновления. Цена на новые экземпляры, которые еще доступны для покупки, начинается от 1,7 млн рублей. За эти деньги можно приобрести новую Lada Vesta в одной из лучших комплектаций.
Производитель «Уралов» традиционно объяснял политику сохранения классических решений верностью традициям. Однако конкуренты, такие как BMW, модернизируют свои оппозитные модели, увеличивая объем и мощность двигателей.
Китайские компании быстро сориентировались на мировом рынке, где модели вроде Ural Gear Up пользуются спросом. Используя опыт, некогда полученный от СССР, а затем доработанный с учетом японских подходов к мототехнике, китайцы вывели на международные рынки собственные мотоциклы с колясками. Эти модели сочетают неоретро-дизайн с современными техническими решениями. Среди них выделяется Groza Defender 500, о котором сегодня рассказывает редакция carsweek.ru.
Происхождение и стоимость
Groza Defender 500 позиционируется как мотоцикл для любого времени года. Хотя подобное заявление может показаться смелым, при определенной сноровке на нем действительно можно ездить даже в условиях зимней непогоды.
Фото: Carsweek.ru
Внешне Groza Defender 500 напоминает военный мотоцикл, хотя в современных армиях подобную технику уже не используют. Тем не менее, стиль miltary здесь явно прослеживается, что придает байку внушительный и брутальный вид.
Фото: Carsweek.ru
Groza Defender 500 выполнен из металла, без пластиковых деталей. Конструкция нарочито грубая, как будто мотоцикл собран на военном предприятии вручную. Дизайнеры сохранили элементы, характерные для середины прошлого века, включая раздельные сиденья для водителя и пассажира, внешне напоминающие советские образцы, хотя внутри — современный поролон и кожзам.
Фото: Carsweek.ru
Передняя подвеска выполнена по рычажной схеме с отдельными амортизаторами, что выглядит весьма архаично. Задняя часть оснащена маятником с двумя амортизаторами. Коляска выполнена в стиле военной техники: здесь есть навесной ящик, похожий на армейский контейнер, а сиденье внутри — анатомической формы и даже оснащено ремнем безопасности.
Особенности и посадка
По размерам Groza Defender 500 сопоставим со старыми советскими оппозитами. Высота по седлу составляет 83 см, но боковой прицеп выполняет функцию опоры, поэтому устойчивость на месте не требует дополнительных усилий.
Фото: Carsweek.ru
Посадка водителя близка к вертикальной, что обеспечивает комфорт как на коротких, так и на дальних маршрутах. Эргономика продумана: все управляющие элементы интуитивно понятны.
Фото: Carsweek.ru
Приборная панель электронная, но стилизована под классический аналоговый спидометр. Освещение выполнено на светодиодах, за исключением главной фары. В наличии две USB-зарядки, одна из которых предназначена для пассажира в коляске.
Коляска оснащена вместительным багажником с крышкой на газовых упорах. Даже при установленном запасном колесе конструкция остается надежной.
Двигатель
Фото: Carsweek.ru
В Groza Defender 500 установлен одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом от 445 до 470 см3 и мощностью 30 л.с. Точные параметры могут отличаться в зависимости от года выпуска и партии, поскольку производитель постоянно совершенствует моторы.
Двигатель основан на конструкции Honda XR400, но с увеличенным рабочим объемом и инжекторной системой питания, что позволило снизить расход топлива до 4 литров на 100 км. Охлаждение — воздушно-масляное, что обеспечивает простоту конструкции и устойчивость к холодам.
Существует и версия Groza Defender 500 LC, отличающаяся двухцилиндровым двигателем объемом 494 см3 и мощностью 54 л.с. Эта модификация обладает большей динамикой и сниженным уровнем вибраций за счет двух цилиндров, но конструкция мотора здесь сложнее. Топливная система также инжекторная, а электроника поставляется компанией Bosch. В данном случае предусмотрено жидкостное охлаждение.
Технические характеристики
Groza Defender 500 оснащен цепным приводом на заднее колесо, в отличие от классических оппозитов, где используется кардан. Это уменьшает массу мотоцикла, но требует регулярного обслуживания цепи и лишает мототехнику защитного кожуха, оставляя только небольшой щиток.
Коробка передач — механическая с пятью ступенями. Вес мотоцикла составляет около 350 кг, поэтому производитель предусмотрел наличие задней передачи.
Фото: Carsweek.ru
Колеса 18-дюймовые, спицованные, с камерными шинами. Возможность установки бескамерной резины отсутствует из-за конструкции колесных дисков. Тормоза дисковые как спереди, так и сзади, что не всегда характерно для тяжелых мотоциклов с коляской, максимальная скорость которых не превышает 100 км/ч.
Стоит ли рассматривать к покупке?
В России Groza Defender 500 официально продается по цене от 650 тысяч рублей. Версия с двухцилиндровым мотором и жидкостным охлаждением оценивается значительно выше — 950 тысяч рублей.
Модель интересна внешне и по оснащению, и ее стоимость позволяет задуматься о покупке. Однако потенциальным владельцам стоит помнить о возможных сложностях с приобретением запчастей и расходников: по отзывам, дилеры не всегда готовы активно помогать в этом вопросе.
Если бы запчасти были доступны без проблем, модель можно было бы смело рекомендовать. Для сравнения, владельцы японских подержанных мотоциклов также часто сталкиваются с необходимостью длительного ожидания деталей. Разница лишь в том, что японская техника давно зарекомендовала себя как надежная, а по китайским моделям пока остается много вопросов.
Ранее редакция писала о мотоцикле Ural Gear Up, стоимость которого сопоставима с новой легковушкой.
Фото: youtube.com