В Mercedes поделились подробностями о новой W17
Команда Mercedes представила новую машину для сезона Формулы 1, проведя традиционную презентацию с участием руководства и пилотов. Мероприятие прошло в соответствии с устоявшимися традициями коллектива, без громких шоу и снятия чехлов с болида.
Еще до начала официальных тестов в Бахрейне команда раскрыла дизайн Mercedes-AMG F1 W17 E PERFORMANCE. В Барселоне на закрытых тестах болид уже был замечен на трассе, так что публике не пришлось ждать официального показа.
Презентация прошла в формате заранее записанных интервью на базе в Бриксуорте. Руководитель команды Тото Вольфф одним из первых поделился впечатлениями на фоне нового болида. К этому моменту раскраска машины была уже известна.
Тото Вольфф отметил, что по сравнению с прошлогодней техникой новая W17 стала заметно компактнее, манёвреннее и динамичнее. Руководитель команды подчеркнул, что тесты в Барселоне позволили впервые увидеть работу новых машин на трассе.
Основной целью прошедшей недели Вольфф назвал проверку надежности всех систем и интеграцию шасси с силовой установкой. По его словам, команда успешно справилась с поставленными задачами по километражу и поиску оптимальных настроек.
Вольфф подчеркнул, что пока сложно делать выводы о расстановке сил, так как соперники не раскрыли своих истинных возможностей на тестах. Он выразил уверенность, что новый технический регламент повысит интерес к Формуле 1, добавив в гонки элемент стратегии и сравнив его с шахматами. По мнению руководителя команды, новые правила предоставят гонщикам больше тактических возможностей и привлекут молодую аудиторию.
Тото Вольфф также дал характеристику пилотам Mercedes: Джордж Расселл, Кими Антонелли и третий пилот Фредерик Вести, по его словам, обладают всеми необходимыми качествами для успешного выступления. Он отметил профессионализм и лидерские качества Джорджа, талант и стремление к обучению Кими, а также вклад Фредерика в техническое развитие команды.
В основе новой W17 лежит гибридная силовая установка, разработанная Mercedes AMG High Performance Powertrain (HPP) с учетом требований регламента 2026 года. Особенностью двигателя стало почти равное соотношение мощности между ДВС и электромотором — 50:50. Мотор-генератор MGU-H отсутствует, а мощность MGU-K выросла с 120 до 350 кВт, при этом изменились стратегии рекуперации и использования энергии.
Силовая установка работает на экологичном топливе от PETRONAS и тесно интегрирована с системами охлаждения и аэродинамикой машины, что должно обеспечить максимальную энергоэффективность и термостойкость на трассе.
Хайвел Томас, управляющий директор Mercedes AMG HPP, подчеркнул, что подготовка к сезону 2026 года стала настоящим испытанием для инженеров. Он назвал разработку новой силовой установки революцией, а не эволюцией, и отметил необходимость ускоренного внедрения новых технологий и быстрых циклов обратной связи.
Разработку W17 курировал технический директор Джеймс Эллисон. Он считает, что новый сезон станет поворотным для Формулы 1, поскольку изменения коснулись практически всех аспектов конструкции — от шасси до аэродинамики и электроники.
Эллисон рассказал, что команда разделила специалистов на группы, каждая из которых занималась своей задачей, чтобы добиться сбалансированного результата. По его словам, переход на новые правила стал самым масштабным вызовом за последние 35 лет его работы в Формуле 1.
Технический директор также уделил внимание системам активной аэродинамики. Он объяснил, что принцип работы заднего крыла схож с DRS, но теперь система доступна на всех прямых, независимо от положения машины на трассе. Переднее крыло также получило подвижный элемент, чтобы сохранять баланс при уменьшении прижимной силы сзади.
Кроме того, в этом сезоне появился «Режим обгона», основанный на использовании мощности гибридной установки. При сокращении интервала до соперника до одной секунды гонщик может воспользоваться этим режимом, а также кнопкой Boost, позволяющей получить все 350 кВт мощности MGU-K.
Эллисон отметил, что на тестах в Барселоне команды продемонстрировали высокий уровень технической надежности, что стало приятной неожиданностью и позволит сосредоточиться на гонках уже с начала сезона.
Состав пилотов Mercedes не изменился: Джордж Расселл вновь выступит с Андреа Кими Антонелли, а Фредерик Вести продолжит работу в качестве третьего пилота и тестера на симуляторе.
Джордж Расселл выразил воодушевление новым проектом и подчеркнул, что инженеры команды в Брэкли работали над болидом и силовой установкой четырнадцать месяцев. По словам Джорджа, в новом сезоне большое значение будет иметь правильное распределение энергии, а новые возможности гибридной системы и активной аэродинамики впечатляют.
Кими Антонелли отметил, что испытывает уверенность перед вторым сезоном в команде и уже провел тесты новой машины в Сильверстоуне и Барселоне. Он подчеркнул, что W17 отличается компактностью, малым весом и возросшей мощностью.
Фредерик Вести заявил, что для него большая честь работать третьим пилотом и участвовать в развитии болида. Он рассказал о многомесячной работе на симуляторе и выразил надежду когда-нибудь опробовать W17 на трассе лично.