Toyota Land Cruiser Prado, 2005 г.
Приобретался этот авто наскоро без пристального осмотра в декабре 2013 года. По принципу едет и едет. Предыдущий владелец сказал, что на этом агрегате ездила девочка (его дочка). В чем я сильно сомневаюсь, по совокупности износа авто и некоторых поломок - эта девочка должна бы весить кг 100-120 примерно (износ водительского сиденья за определенный пробег) и не вылезать с рыбалок и охот. Если это так, то могу сказать - не повезло бывшему владельцу с дочкой. К стати, прошу прощения за отступление, но хотелось бы заметить некоторым "добросовестным" продавцам: у меня не укладывается в голове 7-10-ти летний авто с раздолбаным в хлам водительским сиденьем и ЧЕСТНЫМ пробегом в 135000 км. Вы бы народ не смешили...
Итак к делу. Я проехал на этом авто 90 000 км, за два года это не мало и не много. Эксплуатировался Прадик в разных условиях, примерное соотношение 50% трасса, 35% город и 15% бездорожье (в жесткие буераки никогда не заезжал и деревья бампером не валил). Но что такое бездорожье эта машина знает, но об этом позже. В первую тысячу пробега после приобретения на этой машине были поменяны сайлентблоки передних рычагов (верхних и нижних), сайлентблоки заднего поперечного рычага, задние продольные рычаги, верхние и нижние (в оригинале отдельно салйлентблоков нет, только рычаги), все амортизаторы (KYB), сальник раздатки переднего карданного вала, термостат и охлаждающая жидкость. Все детали были оригинальные (для себя ведь) все это обошлось в 40 000 р. детали и 20 000 р. услуги мастера. Кондиционер заправлен, фильтра и жидкости поменяны - в путь. После приведенных выше операций машину перестало болтать как кисель на дороге и в повороты стала входить достойно, мелкие и не очень ямки и кочки вовсе не замечаются. подвеска все отрабатывает так будто по стеклу едешь. Через примерно тысяч 15-20 заглушил клапан ЕГР, через него гнало масло на стартер из-за этого пришлось его отремонтировать (2000 р.), машина сказала спасибо...