Honda Civic, 1994 г.
Эпизод 1.
Ice
После зимы Civic внешне окончательно превратился в пиздец. Передний бампер – в щепки, переднее крыло – рихтовано –ржаво - не крашенное, дверь гнутая и розовая, в задних арках ржавые дыры, в салоне клоака и клозет… Но то, что везёт и поворачивает, как ни странно, осталось живо и здорово. B20 жужжит, выпуск рычит, коробка переключается, подвеска не гремит, подвешивает и рулится… Все жужжит, заводится, дует, включается и гудит. Honda таки крепкая штука. В том, что не касается кузова и пластмассок.
Зимние гонки по льду это круто. Как мы раскурили с другом, что это такое, так половину свободного времени проводили на озере. Сначала мучали короткий RAV4… И себя вместе с ним – вертлявый он и непредсказуемый. Потом – Tiguan. Он скучный и тяжелый. А вот потом дошло дело до Civic… Ну, далеко не каждый передний привод проедет 180-градусный поворот в достаточно широком углу(Угле? Как правильно?) на скорости под 100, при этом будучи абсолютно стабильным и управляемым. А Civic он такой) При этом на полуубитой резине, без блокировки, на автомате и двумя далеко не самыми опытными «ледогонщиками». Очень предсказуемая, управляемая и стабильная машинка. И ее нифига не жалко. И ей нифига не делается. Два часа безостановочного наваливания по льду на оборотах, от которых в ушах звон, а она даже не греется. Развороты и вылеты в сугробы на скоростях за 100 – да и пофигу. Выдернули и едем дальше.
Так что Civic единогласно и стал нашим Ice-мобилем.
За месяц мы оба улучшили свои времена на круге с 2:10 до 1:40. Звучит круто, а ощущается еще круче) Даже Impreza WRX STI (с нубом за рулем, конечно) доводилось объезжать.
Cразу стало понятно зачем такая машина нужна. Зачем нужно было заморачиваться со свапом и всей остальной пасекой. Вот ее стихия. Она и выглядит, когда едет по льду круто. В ней динамика и скорость. Она, блин, все-таки красивая. И я это знаю ооооччень давно. Хоть по сути, внешне, по состоянию она, как уже и было сказано, превратилась в абсолютный, лютый пиздец.
Эпизод 2.
Прелюдия...