ГАЗ Волга Сайбер, 2010 г.
Попала ко мне эта машина фактически случайно - продавали первую машину жены - калину, и так ее нафаршировали за 2 года что дешего продавать не хотелось, а дорого не берут. Вот и выпал случай поменяться на Сайбер с доплатой в 60 р. Перед тем как купить попросил прокатиться и тут же понял, что хочу на ней покататься еще...
Немного о транспорте которым владел. Многие говорят - что выбор авто у меня, мягко говоря, спеЦФичиски ( как говорил Райкин). Началось все с Оки, но прав тогда еще не было и я на ней ездил тольок пассажиром, первый осознанный транспорт был Дэу Дамас - такой маленький микроавтобус, потом был suzuki x-90 на автомате, оба друг-друга дополняли, и что одному было не по силам то другой делал. Потом был куплен LandRover Freelander I в двух дверном варианте, вернее в 3х ) В промежутках по разным обстоятельствам пришлось поездить на матизе, логане, затем все лишнее было продано появилась Kia Bongo3 - полноприводный грузовичок, что привело к появлению Жены.... но это уже другая история... Первая Русская машина, на которой пришлось поездить - была как раз та Калина - первая машина жены, но жене мы взяли VW EOS кабриолет-купе, что и привело к мысли что калина тут лишняя и хочется от нее избавиться не сильно потеряв, тк вытаскивать из нее ,eberspacher, камеру, парктроники, подогрев сидений и прочие навороты смыла нет.
Так и появился сайбер. Сначала она показалась немного неповоротливой и низкой, но когда я сел и тронулся - понял что поворотность у нее - очень даже и лендровер - просто телега корая развернуться не может. Немного смутили зеркала, тк заднюю часть машины было не видно, и мне было жутко непривычно представлять, что после стекла есть что то еще... что то длинное и с крышкой. Я разу понял, что хочу поставить парктроники и камеру - что было сделано почти сразу после покупки! А вот клиренс - был низковат. (Минус номер РАЗ) Причем почувствовал это я сразу на первом тестдрайве, хорошенько чиркнув на прямом участке дороги возвышающийся невесть откуда взявшийся Горб...