Datsun on-DO, 2014 г.

Всем привет! Хочу внести свои пять копеек в собрание информации по данному автомобилю. В интернете пока еще мало отзывов, но в тех, что есть, нет ответов на самые главные вопросы: чем же On-Do все-таки отличается от отечественного автопрома? И что в нем водителю выдает жигули? Попробую ответить на эти вопросы. Забегаю вперед, скажу, что автомобиль стоит своих откровенно не великих денег, а заплачено за него 320 тысяч рублей (с учетом утиля).

Для общего понимания скажу какими автомобилями обладал и обладаю:

1). ВАЗ-21061 1,6л 71л.с.
2). Nissan Stagea NM35 2,5л 215л.с.
3). ВАЗ-11113 Ока 0,65л 32 л.с.)))
4). Mitsubishi Airtrek 2,4л 139 л.с.
5). Mitsubishi Outlander XL 3.0 220л.с. – на коем сейчас и передвигаюсь параллельно

ну и собственно герой сего опуса Датсун:

Так как моя работа связана с частыми командировками на дальняк, необходима была экономичная и, что самое главное, ремонтопригодная машина, которую в случае чего можно было бы починить у любого Васи в любой деревне. Сразу отвечу товарищам, которые бы скажут "лучше бы взял фита/витса/марка". На данные аппараты в нашей глуши практически невозможно оперативно найти запчасти, чего не скажешь о ВАЗах, запчасти на кото-рые продаются на каждом углу.

Не питаю никаких иллюзий, что датсун это японец и т.п., выбирал машину чисто по цене, чтобы не жалко было убивать. Изначально планировал взять Калину2, но так как в автосалоне Датсун было несколько машин конца 14го года выпуска по старой цене + утилизация, удалось выхватить комплектацию Trust 2 (это средняя комплектуха) за 320 тысяч (с учетом того, что Ока поехала в утиль, о чем лью крокодильи слезы, так как Ока тачка огонь) + страховка в подарок . Базовая гранта лифтбэк на тот момент стоила 360...