Чем новый Renault Kaptur лучше своих конкурентов?

Современный, стильный, со сглаженными углами RenaultKaptur был создан в российском представительстве рено, специально для России.

Это не европейский образец, которому основой послужил Clio. Наш каптур созданроссиянами для россиян.

Европейскийвариант переднеприводный, низкий (клиренс 170мм) и жесткий. У нас наоборот:вариант с полным приводом и подвеска с клиренсом в 200 мм, а хромированнаяполоса под "губой" делает его визуально выше.

Прямые конкуренты Рено Каптур - Suzuki Vitara, РеноДастер.

Renault KapturoТолько бензиновые двигатели:1.6

V (114 л.с)2.0

V (143 л.с)

Renault DusteroБензиновые:1.6

V (117 л.с)2.0

V (143 л.с)oДизельный:1.5

V (109 л.с)

Suzuki VitaraoБензиновые1.6

V атмосферник (117 л.с)1.4

V турбированный (140 л.с)

"Разон на базе дастера то смысл переплачивать?" - отчасти это правда, но общаятолько техническая начинка - платформа В0. Узнать цену на Рено Каптур у официального дилера можно на сайте.

Изкнязи в грязи

Каптурпредлагает удобства, которые, даже за доплату, недоступны владельцам дастера -ключ - карту, пуск двигателя кнопкой. Над шумоизоляцией поработали блестяще. Вмашине тихо. Несмотря на яркую внешность - полный привод и дорожный просвет в200 мм. делают стойким бойцом на бездорожье.

Сузукивитара с клиренсом 180 мм. и жесткой подвеской едет немногим лучше, но набездорожье проходимость похуже, по понятным причинам. Защиты картера нет.

Шумоизоляция не хуже предыдущего авто.

Рено

Дастер - техническая начинка, как и у каптура, поэтому бездорожье"съел", тоже, без проблем. Шумоизоляция - никакая. На трасе шумный,ревёт на разгоне. Неприхотливый, всепролазный и дешевый - за это можно ипростить недостаток.

Эргономика

Еслииспользовать Duster как рабочую лошадку, то неудобная расстановка некоторыхкнопок, жесткий пластик и старая эргономика вполне простительна. Но ежелирассматривать как городской паркетник, то после первой посадки настроениеснижается - грубые формы, дискомфортно и пахнет пластиком.

В

Kaptur иной салон и исправлено большинство недостатков. Лучше организованацентральная консоль, а климат контроль находится на виду. Пухлый руль и болеесолидные зеркала.

Сузуки

Витара имеет сплетение неоднозначных решений дизайна и выглядит ненамногодороже Каптура, а лакированной панелью в 2016 году никого не удивишь. Рульимеет лепестки для переключения передач. Посадка подходит для любойкомплектации.

Suzuki

Vitara выглядит броско, как и Капур, но голове не дает покоя цена - полторамиллиона. Дастер оценен от 630 тысяч до 1миллиона, разница заметна, но он может предложить только необходимый минимум имного недоступных опций. Новинка французского автопрома однозначно лучше, апереплачивать за японца нет смысла.