Isuzu Bighorn, 1997 г.

Изучая и пробуя все джипы на рынке я остановился на БИГЕ для меня крупного и здорового дядьки самый комфортабельный салон не уступает Крузаку при посадке за руль я не цепляюсь коленями за рулевую колонку в плечах не тесно салон 7 местный есть все и более того. ДВС один из лучших в мире и реальный милионник ЯПОНСКОЕ не немецко-лживо-пиарное дерьмо качество. А главное цена без брендовой нагрузки ДВОЙНОЙ ЦЕНОЙ за звук и социал-пиар Прадо Крузак Лексус. Заказываю жестко до цвета его на аукционе в Японии И СРАЗУ отдаю за него все деньги и СПУСТЯ через 4 а не 2 как обещали месяца которые меня все считали за идиота получаю своего красавца ровно на треть дешевле чем в то время на нашем огромном авторынке. Прошло 10 лет активной порой беспредельно жестокой и экстремальной эксплуатации БИГА. БИГ СЕБЯ ПОЛНОСТЬЮ ОПРАВДАЛ И БОЛЕЕ ТОГО СЕГОДНЯ НАХОДИТСЯ В ПРЕКРАСНОМ ТЕХ-СОСТОЯНИИ КАК И В ПЕРВЫЙ ДЕНЬ ПРИОБРЕТЕНИЯ. Т.К. эксплуатация Бига с полной весовой нагрузкой а порой и перегрузкой плюс прицеп с яхтой ДО 2000 КГ. да по горам штатные пружины просели и сломались в прошлом году причем на один виток ниже верхнего торца обе сразу и не ЗАМЕТНО понял пока на подъемнике не поднял. В ВИДУ ЖЕСТОЧАЙШИХ СВЕРХ-РАЗУМНОГО СКОРОСТНЫХ ПРОГОНОВ ПО РАЗБИТОМУ ГОРНОМУ БЕЗДОРОЖЬЮ заменены амортизаторы на оригинал в них разбились сайленблочки а сами они еще целые . Резиновые втулки маятников пальчики и т.д менялись пару тройку раз шаровые менял также с рулевыми наконечниками когда на них рвутся пыльники. Все это расходный материал как и покрышки 4 комплекта только АТ - сток для удержания бокового крена на опрокидывание в горах и ни каких седел багажниками с грузом поэтому на крышу. За 10 лет 3 КАП РЕМОНТА ГЕНЫ-УБИВАЛИСЬ В ГОРНЫХ РЕКАХ В БРОДАХ. через 100000км. пробега заменил РЕМЕНЬ ГРМ. вместо штатных три раза поменяных и сгнивших из за бродов тумфар в бампере установлены 2 года назад ЛЭД ближний свет 6 диодов на 4 вата и того 24 вата на фару водо погружные. Штатный кенгурятник с друмя прожекторами дальнего света...