Opel Astra, 2011 г.

Приветствую, друзья! Все же заставили вы меня накатать свой собственный отзыв о моем коне. Долгое время пребывал лишь в статусе читателя: видимо, настало время похвалиться и самому. А похвалиться благо есть чем - мою пятую точку возит проверенный годами и личным опытом немец: Опель Астра в кузове "хетчбэк". До него имел знакомство с кучей советских и российских авто (преимущественно Лады), затем японские Митсубиши Лансер (помните такой?) и Тойота Корола. Последние, конечно, прорыв по сравнению с Жигулями, но пусть и не шибко убиваемая подвеска казалась для меня чересчур жесткой, а отсутствие исчерпывающего набора опций и комфорта, как такового, раздражало всегда. А все потому что практически все мои близкие знакомые гоняли на немцах, и частенько удавалось поездить на них самому. Оснащение, эргономика, руль (да, оказывается в машинах бывает отточенное рулевое управление) и уровень комфорта то и дело порождали в моей голове мысли пересесть на что-нибудь Made in Germany. Плюс те же приятели в один голос твердили мне, что лучше немецких танков могут быть только немецкие танки, или полноприводные немецкие танки. Все четыре ведущих колеса мне никогда не были нужны, ибо расход горючки увеличивается, по бездороге ездить не приходится, а по асфальту я вроде бы научился рулить и без эффекта "езды, как по рельсам". К тому же, сама цена полноприводного варианта заставляет влезать в долги или оформлять кредит и не только на себя. Зачем, если можно накопить хотя бы на передний привод, как в случае с Опелем и получать удовольствие от передвижений. Да, скажу я вам, и правда: немецкий автопром даже рядом не стоит с изделиями из Японии. Все удобно, под рукой, мягко, тихо, шустро, эстетично. Как я познакомился со своим красавцем? Да очень просто: собрал наличные и после обзвона дилеров выбрал самый вкусный прайс и пошел в шоу-рум...