В администрации города продолжается работа по развитию центральной части Барнаула
Очередное совещание по этому вопросу провел глава города Вячеслав Франк. В нем приняли участие заместитель председателя Барнаульской городской Думы, председатель комитета по бюджету, налогам и финансам Барнаульской городской Думы Андрей Солодилов, первый заместитель главы администрации города Андрей Федоров, заместитель главы города по дорожному хозяйству и транспорту Андрей Курышин, глава администрации Центрального района Максим Сабына, председатели профильных комитетов, заместитель директора МКУ «Архитектура города Барнаула», член союза архитекторов России, член союза писателей России, почетный архитектор России, член Алтайской краевой организации Всероссийской творческой общественной организации «Союз художников России», член Градостроительного совета Сергей Боженко, заместитель председателя постоянного комитета Алтайского краевого Законодательного Собрания по строительству, жилищно-коммунальному хозяйству, транспорту и связи, член Градостроительного совета, общественный советник главы города по вопросам перспективного развития Ксения Белоусова, генеральный директор ООО «Классика», почетный архитектор России, член Союза архитекторов и Союза дизайнеров России, член Правления Алтайской организации Союза архитекторов России, член Градостроительного совета, общественный советник главы города по вопросам градостроительства и архитектуры Александр Деринг, начальник мастерской №4 АО «Алтайкоммунпроект» Вячеслав Котов, директор ООО «Элитпласт», член Общественной палаты города Барнаула, член Градостроительного совета Евгений Носенко.
Совещание было посвящено развитию центральной части формируемого туристического пространства. В частности, рассматривался вопрос переноса трамвайного кольца с проспекта Социалистический.
Как рассказал председатель комитета по дорожному хозяйству и транспорту Валерий Ведяшкин, было сформировано 3 варианта реконструкции площадки:
«Первый вариант - занижение трамвайных путей в уровень с проезжей частью, обустройством тротуарной плиткой и заменой трамвайных путей от пересечения пр-кта Социалистического с ул.Ползунова, включая разворотную трамвайную площадку на пл.Свободы. Второй вариант - перенос разворотного трамвайного кольца к ТЦ «Поместье» и третий - полный демонтаж разворотного кольца и трамвайных путей с ул.Ползунова", - поделился Валерий Ведяшкин.
По словам, Сергея Боженко, идея выноса трамвайного кольца со старого рынка возникла еще в 1980-х годах и была закреплена в проекте реконструкции исторического центра. После «перестройки», с принятием законодательства по охране объектов культурного наследия, эта идея обрела новую актуальность: вибрация от движения трамваев приводит к медленному, но неуклонному разрушению архитектурных памятников улицы Ползунова. Десять лет назад концепция туристического кластера города также предусматривала вынос трамвайных путей с этой улицы и Социалистического проспекта.
«Изначально трамвай строился, чтобы связать три объекта - Старый базар, вокзал и промышленную зону. Сегодня эта задача не актуальна, в связи с развитием транспортной сети.
Рассматривая три предложенных варианта, считаю, что заглубление рельс не позволит создать полноценную городскую площадь из-за сохранения опор и контактной сети. Перенос кольца к ТЦ «Поместье» просто заменит парковку на трамвайное кольцо и не решит основной задачи - создать полноценную площадку. Только полный вынос трамвайных путей с Социалистического проспекта и улицы Ползунова даст возможность создать благоустроенную городскую площадь и устранить источник вибрации, разрушающий памятники архитектуры», - сказал Сергей Боженко.
Андрей Солодилов отметил, что городу нужно новое удобное общественное пространство для проведения общегородских праздничных и культурных мероприятий. Перепрофилирование площадки, на которой сегодня расположено разворотное трамвайное кольцо, позволит такое пространство сформировать, соединив улицу Малотобольскую с парком «Центральный».
Вячеслав Котов:
«Проанализировав эти три варианта, могу сказать, что первый - сохранение путей на площади, не позволит сделать ее полностью пешеходной. Второй вариант - перенос кольца на площадь Свободы, возможен, но нужно понимать, что такой вариант вызовет проблемы с парковкой. Третий вариант потребует организации конечной станции на Кордоне и реконструкции существующих объектов. Технически возможны все три варианта, но они требуют взвешенного выбора».
Вячеслав Франк отметил, что перенос трамвайного кольца с площади Свободы - непростое решение, требующее глубокого и всестороннего обсуждения каждого предложенного варианта.
«Исходя из опыта реализации подобных проектов в других российских городах, мы видим, что историческая часть города должна быть комфортной и преимущественно пешеходной. Тогда на эти площадки приходит бизнес, появляются объекты общепита и досуга, формируется туристическое пространство. Для его создания необходимо комплексное решение. Это не просто благоустройство отдельной площади, а формирование полноценной городской площадки для проведения массовых мероприятий с организацией достойного благоустройства и освещения. Если перенос будет признан целесообразным, то ключевым и обязательным условием станет сохранение комфорта передвижения жителей на общественном транспорте. Люди не должны столкнуться с ухудшением транспортного обслуживания, - добавил Вячеслав Франк.
Глава города поручил комитету по дорожному хозяйству и транспорту совместно с проектировщиками более детально проработать все варианты развития этой площадки, в том числе с выносом трамвайного кольца с площади Свободы.