Пункт пропуска у трансграничного моста Благовещенск – Хэйхэ (КНР) должны были построить по концессии

В текущих условиях необходимо обратить самое пристальное внимание на функционирование пунктов пропуска на границе с Китаем. Сегодня они работают плохо, что неоднократно обсуждалось на самом высоком уровне.

По концессионному соглашению был построен автомобильный мост Благовещенск – Хэйхэ (КНР). Но сегодня инфраструктура временного пункта пропуска у моста не справляется с предъявляемыми объемами. Движение автотранспорта через погранпереход осуществляется по временной схеме, потому что в свое время он не был построен по постоянной схеме подрядчиками.

Мы предлагали этот пункт пропуска включить в состав концессионной модели, по которой был построен мост Благовещенск – Хэйхэ. В таком случае данный пункт пропуска уже активно функционировал бы. А по факту мы построили мост за концессионные деньги, но он не может полноценно функционировать в связи с тем, что нет необходимой инфраструктуры.

Необходимо принять критически важное решение – подобная инфраструктура (пункты пропуска и т. д.) может включаться в структуру концессионных соглашений.

Есть возможность финансировать эту инфраструктуру за счет концессионных денег. Но почему мы этим не пользуемся? Получается, что государство несет затраты и справиться само с этой проблемой не может. И сами не построили, и не дали построить концессионерам. Это беда.

На ВЭФ-2022 мы подписали соглашение о строительстве сухого порта Благовещенск, который будет связан с этим автомобильным мостом и станет перегружать груз с автотрафика на железную дорогу. Сухой порт позволит загружать и отправлять регулярные поезда, формировать составы и т. д.