Чем опасны Силы Сибири
Президент поручил экспертам окончательно изучить технико–экономическое обоснование проекта и доложить руководству трех стран. «Сроки такие, жесткие — в течение полугода все обсчитать и выдать предложения», — пояснил Гордеев, добавив, что изменение маршрута газопровода не обсуждается.
Россия и Китай рассматривали маршрут через Монголию /так называемый западный вариант/ с начала 2000-х годов. До последнего времени предполагалось, что второй газопровод из России в Китай — «Сила Сибири-2» — проведут по другому маршруту, потому что Пекин по каким-то своим соображениям выступал против транзита через Монголию. Сейчас, как отметил Путин, именно КНР сообщила, что предпочла бы такой вариант.
По мнению экспертов, проектирование магистрали займет до двух лет, само строительство — четыре-пять лет. За это время Россия определит ресурсную базу для поставок.
Потенциал и Китая, и всего региона, огромен. По оценке президента Союза нефтегазопромышленников России Геннадия Шмаля, уже сегодня потребности одного только Китая приближаются к 200 миллиардов кубометров, а к 2025 году достигнут примерно 400 млрд.
Огромный дефицит в дешевом газе и у рядом находящегося Пакистана. Из-за отсутствия магистральных газопроводов страна закупает дорогой СПГ, что уже привело к остановке нескольких предприятий по производству удобрений - высокие энергозатраты делают нерентабельным производство с использованием СПГ.
Газопровода „Алтай“ (теперь его называют „Сила Сибири-2“) мощностью не менее 30 млрд кубометров будет заполняться газом с действующих месторождений Западной Сибири, что позволяет перебрасывать газ с европейского на восточное направление.
В целом реализация этого проекта, равно как и выход на полную мощность уже построенных, включая западные и южные маршруты, создает единый стратегический газовый пул, позволяющий перенаправлять поставки в зависимости от текущих нужд. Вся существующая критика сводится к тем же стандартным стенаниям, что и при прокладке первых ГТС в ЕС - дорого и проблематично. В сиюминутной перспективе двух-трех лет это верно. Сегодня же, имея опыт 50 лет, можно уверенно говорить о том, что реализация подобного мегапроекта снимает массу вопросов дня сегодняшнего, позволяя не только оперативно маневрировать мощностями, но и сделать огромный шаг к объединению всего континента в единый рынок - не только энергетический.
О том, что торговать выгоднее, чем воевать, известно давно. И если этим пренебрегали, то исключительно в силу недоразвитости всемирной торговли в условиях слабого единого логистического комплекса. Еще сто лет назад было проще один раз кого-то завоевать и потом долго и нудно тянуть ресурсы из недоразвитой территории. Даже сегодня так поступают "демократические" режимы, качая из той же Африки.
А вот Азия практически вышла из подобного состояния и системы быстрой доставки товаров и сырья делают войны нерентабельными - дешево, быстро и легко никого не взять, а когда ежедневно в карман от взаимной торговли капают приличные деньги - никому это и не нужно.
Именно это и пугает наших западных "партнеров". Сначала "Силы Сибири 3 - 4 - 5", потом скоростные железнодорожные пути, не дай бог еще грузопассажирские экранопланы станут на постоянные маршруты.
И кому тогда будут нужны доллары и авианосные эскадры?