На пути «коричневой» линии петербургского метро обнаружили размыв. Как это скажется на строительстве?

На пути строящейся «коричневой» линии петербургского метро обнаружили палеодолины — подземные толщи, содержащие большой объем подземных вод. Это может повлиять на планы по строительству, пишет «Фонтанка».

Сейчас на Красносельско-Калининской линии строят стартовый участок от «Казаковской» до «Путиловской», сдать который планируется в 2024 году. Тем временем компания «Метрогипротранс» проектирует продолжение «коричневой» линии от «Казаковской» через «Брестскую», «Улицу Доблести» и «Петергофское шоссе» до станции «Сосновая Поляна». Пока что этот участок планируют достроить к 2030 году.

Как выяснила «Фонтанка», «Метрогипротранс» запросил у комитета по развитию транспортной инфраструктуры разрешение на корректировку проекта планировки территории под продолжение «коричневой» линии до «Сосновой поляны».

Источник «Фонтанки», близкий к КРТИ, сообщил, что запрос связан с обнаружением палеодолины на маршруте — она расположена на глубине около 70 метров вблизи запланированной станции «Петергофское шоссе». При этом в КРТИ ответили, что сейчас не видят достаточных оснований для изменения планировки, пишет «Фонтанка».

В чем риски. По словам собеседника «Фонтанки», палеодолина не угрожает наземным сооружениям, но требует специальной обработки при проектировании подземного тоннеля.

В КРТИ «Фонтанке» ничего не сказали про палеодолину, но сообщили, что окончательное расположение подземных тоннелей определят по завершении инженерно-геологических исследований, выполнить которые планируется до августа 2024 года.

Источник «Комсомольской правды», близкий к Смольному, заявил, что расположение наземных вестибюлей никак не изменится, но может «незначительно» поменяться подземный маршрут. На сроках строительства, по его оценке, ситуация не скажется.

Контекст. Грунтовые воды — часто встречающаяся проблема при строительстве петербургского метро. В 1974 году в Ленинграде из-за «плывуна» поток воды затопил тоннели между «Лесной» и «Площадью Мужества», а на поверхности образовались многочисленные провалы.

Грунтовые воды заморозили, но к 1995 году это работать перестало: тоннели на том же перегоне подтапливались и деформировались. В итоге тоннели закрыли и затопили, построив в их обход новые.

Фото на обложке: «Метрострой Северной Столицы»