Rodalies: un acuerdo que evita una huelga, pero que mantiene abierto el conflicto
Casi sobre la bocina, muy al estilo de como lo ha logrado en ocasiones anteriores, Óscar Puente consiguió el domingo desactivar los siete días de huelga que los sindicatos habían convocado en Renfe y Adif por el traspaso de la gestión integral de Rodalies a la Generalitat de Cataluña y el modelo de Renfe Mercancías y que comenzaban ayer. Pero el acuerdo suscrito entre Transportes, el Ejecutivo autonómico de socialista Salvador Illa y los comités generales de empresa de ambas compañías públicas anticipa nuevas tensiones y aboca a Moncloa a hacer la cuadratura del círculo para cerrar de forma definitiva la transferencia del servicio de Cercanías en Cataluña contentado a todas las partes. Porque, a día de hoy, tal y como están las posturas de unos y otros, es prácticamente cerrar un acuerdo satisfactorio para todos.
El pacto cerrado el domingo contempla, siguiendo el ofrecimiento inicial del que informó LA RAZÓN el pasado viernes, que Rodalies siga quedando bajo el paraguas del Grupo Renfe. En concreto la operadora pública constituirá una filial con participación accionarial mayoritaria de Renfe Viajeros, que formará parte del grupo y que aplicará el convenio colectivo, el acuerdo de garantías y todos los acuerdos laborales vigentes del Grupo Renfe. Además, se realizará un "contrato programa" como mínimo equivalente al de OSP del resto del territorio, una opción que, tal y como informó también este periódico el pasado mes de octubre, ya se venía valorando desde tiempo atrás en el seno de la Generalitat ante la complejidad técnica del traspaso.
En el caso de la línea R1, cambiará de titularidad, continuando como red interoperable y administrada por Adif mediante encomienda de gestión o lo que establezca la ley catalana (el mismo modelo que el resto de la red). De este modo, continúa también bajo el paraguas de la Red de Ferrocarril de Interés General (RFIG) de la que quería sacarla la Generalitat y a la que se oponían los sindicatos al considerar que, con ello, quedaba el margen de la normativa europea, lo que implicaba a su juicio una disminución de los estándares de seguridad y la pérdida de interoperabilidad con el resto de la red ferroviaria española y europea.
Advertencia de ERC
Con este acuerdo, los sindicatos logran que ni Adif ni Renfe se desintegren para traspasar la gestión y los medios materiales de Rodalies a la Generalitat, pero al mismo tiempo se contraviene el acuerdo que PSOE y ERC suscribieron y que permitió al nombramiento como presidente de Pedro Sánchez. Y Esquerra ya se lo ha hecho saber al Gobierno al considerar "temporal" el acuerdo rubricado con los sindicatos e insistir en que el traspaso al 100% de la gestión de Rodalies sigue en pie aunque ello choque, a su vez, con la postura de los sindicatos. Y así se lo hizo saber ayer Oriol Junqueras.
El presidente de ERC aseguró que el pacto para el traspaso de Rodalies con el Gobierno y el PSOE sigue "íntegro" a pesar del acuerdo. Junqueras ha asegurado que el traspaso integral de Rodalies es "totalmente compatible" con el respeto a los derechos laborales de los trabajadores de Renfe y Adif.
"Que ahora usen la fórmula que les parezca oportuna para garantizar los derechos laborales, pero el resultado final tiene que ser el que tiene que ser, lo que estaba pactado", enfatizó. Una advertencia, además, que vino acompañado de una amenaza explícita. "De momento, no ha habido presupuestos para 2025, ni en la Generalitat ni en el Gobierno español. Y es evidente que si no cumplieran tampoco habrá en 2026".
En un comunicado emitido el propio domingo, ERC avaló el pacto con los sindicatos, pero apuntó que era una solución "temporal" y dio un margen de dos años "para encontrar los mecanismos adecuados de garantía de todos los derechos laborales a los trabajadores que deben permitir que la nueva compañía pase a estar adscrita a la Generalitat".