Más costes para los transportistas: abonarán una tarifa por contaminación en las autopistas de peaje
Se vienen más gastos para el transporte de mercancías por carretera. A partir del próximo martes 25 de marzo, para la determinación de los correspondientes peajes de las vías de pago que gestionan tanto compañías privadas como el Estado a través de Seitsa, se aplicará a los vehículos pesados una tarifa de peaje por costes externos de la contaminación atmosférica provocada por el tráfico, según figura en el real decreto publicado este miércoles en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y que transpone la directiva del Parlamento Europeo y del Consejo adecuando los criterios para la determinación de peajes en las carreteras.
Según recoge el decreto, en aquellos tramos de este tipo de vías de alta capacidad en los que existan problemas de contaminación acústica provocados por el tráfico de vehículos pesados podrá contemplarse una tarifa de peaje por costes externos, aunque añade que se podrán aplicar excepciones que permitan ajustar la tarifa de peaje por costes externos en el caso de los vehículos de interés histórico.
En todo caso, la norma del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible establece que no se concederá a ningún usuario descuentos o reducciones en la tarifa de peaje por costes externos, aunque sí se podrán establecer descuentos o reducciones de la tarifa de peaje por infraestructura para los turismos de usuarios frecuentes, en particular en las zonas en las que los núcleos de población están dispersos y en las afueras de las ciudades.
El decreto explica que las tarifas de peaje por infraestructura aplicadas a vehículos pesados se modularán en función de las emisiones de CO2 y en función de la categoría Euro de emisión. También determina que podrán modularse con objeto de reducir la congestión o el deterioro de las infraestructuras, optimizar el uso de las de las mismas o mejorar la seguridad vial.
En casos excepcionales, el decreto fija que aquellos tramos de autopistas de peaje de la Red de Carreteras del Estado que sufran graves problemas de congestión o en los que los vehículos pesados provoquen importantes daños al medio ambiente, podrá añadirse un recargo a la tarifa de peaje por infraestructura.
Además, se podrán diferenciar los peajes para los vehículos ligeros en función del comportamiento medioambiental del vehículo.
Con este real decreto, que entra en vigor mañana, se define la metodología para el cálculo de estos peajes y los criterios para su aplicación, imponiendo además nuevos requisitos para descuentos, reducciones y modulaciones. Asimismo, se establecen las situaciones en que pueden introducirse recargos y las características que éstos deben cumplirlo.