¿Cuáles son los fallos graves más habituales en las inspecciones técnicas de las motos?

Hoy, 5 de junio, es el Día Mundial del Medioambiente , una fecha muy importante para la Organización de las Naciones Unidas (ONU) porque pretende fomentar la conciencia y la acción global a favor de la protección ambiental. En una fecha así, se suele poner el foco en ciertas estadísticas relacionadas con el papel que juegan los vehículos en este deseado y necesario respeto por el medioambiente. Llama la atención que más de la mitad de las motos en España tiene más de 15 años de antigüedad y el 30% del parque no tiene etiqueta medioambiental , según la DGT. Y esto deriva en un dato tan curioso como alarmante sobre los fallos graves más habituales en las inspecciones técnicas de las motos, que indica que, por detrás de problemas de funcionamiento en el sistema de alumbrado y señalización, se sitúa en el segundo lugar el exceso de emisiones contaminantes, según datos de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección (AECA-ITV), con motivo de la celebración hoy del Día Mundial del Medio Ambiente. En detalle, casi 128.000 motos suspendieron la ITV durante la primera inspección por presentar defectos de funcionamiento e irregularidades en alguno de los componentes del sistema de alumbrado y señalización. Respecto a las emisiones, cerca de 60.000 suspendieron el test por excederse en los niveles contaminantes estipulados. Una de las principales causas de esta situación, tal y como señala el fabricante español de motos eléctricas Velca , reside en la citada antigüedad del parque en España, pues más de la mitad -concretamente, 2.082.305 motos sobre un total de 4.162.850- tiene más de 15 años, según la DGT. Un factor, el de la «edad», que incide negativamente tanto en la seguridad de sus usuarios como en las partículas contaminantes nocivas que expulsan al aire. Como resultado a esta elevada antigüedad, el 30% del parque -algo más de 1.180.000 motos-, no tiene la etiqueta medioambiental y, por tanto, no puede circular por las áreas de bajas emisiones ZBE de las ciudades. Ante esta situación y ante la progresiva implantación de las zonas de bajas emisiones en las ciudades -hasta el momento, alrededor de unas 70 sobre un total de 149, las tiene ya en vigor- las marcas de motos eléctricas «alzan la mano» señalando la gran o portunidad que supone pasarse a este tipo de vehículos no contaminantes , que disponen de etiqueta medioambiental Cero, y sin limitaciones de circulación en las ZBE. Según Emilio Froján, CEO y cofundador de Velca , «la última evaluación del impacto de la calidad del aire sobre la salud de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) señala que en Europa se producen alrededor de unas 253.000 muertes por exposición a las partículas finas y a los NOx -óxidos de nitrógeno-. Por ello, apostar por una movilidad cero emisiones no sólo ayuda a crear un entorno más sostenible, sino también, más saludable para todos.»