煤炭份额下降 俄铁路运输将发生结构性变化
阿尔法银行交通板块高级分析师叶加扎良（Anastasiya Egazaryan）也指出，煤炭需求呈温和下降态势。2019年至今，煤炭货运总量中的平均占比约29%，目前尚未观察到明显下降趋势。预计2026年为3.3-3.4亿吨。同时，石油产品运量增加看起来更现实。咨询机构Kept合伙人马尔科夫（Maksim Malkov）说，俄《2050年前能源战略》的基本情景是2030年全国石油加工量达2.72-2.82亿吨。这一指标的实现有赖于炼油厂恢复运行并完成改造计划。他认为，铁路运力的主要限制因素仍是罐车数量、牵引能力和铁路通行能力。
“BCS投资世界”公司分析师认为，炼油产业的恢复，将有赖于总额约8000亿卢布的投资计划，以及对销售市场的制裁限制取消。据国际能源署预测，2030年前全球汽油和柴油需求将达到峰值，这有利于俄罗斯石油产品出口。国际趋势也对煤炭市场有影响。俄罗斯交通经济与发展研究所指出，能源转型背景下，全球煤炭消耗量正逐步下降。中国计划2026-2030年减少煤炭消耗量，将其视为清洁发电的备用来源；印度将把本国煤炭产量增至15亿吨。这样，俄罗斯煤炭出口增长的可能性不大。
同时，俄运输业重心正转向集装箱化和物流基础设施发展。扩大港口吞吐能力、增加新型铁路车辆、完善运输技术及综合性物流解决方案，将有助于提高集装箱货物份额。预计增长最多的是化工品、机器和设备、日用消费品及粮食和木材。主要增长动力仍是外贸，包括货运转向东方市场。也就是说，未来几年铁路行业将出现货流结构变化：煤炭比例下降，工业原料、集装箱运输和石油产品增加；伴随着基础设施的合理改造和发展，运输总量将恢复到2022年水平或更高。