El Plan de Acción contra el Ruido que aprobó el Ayuntamiento de Sevilla de forma definitiva en el Consejo de Gobierno de la Gerencia de Urbanismo del pasado martes señala que el tráfico es la principal fuente de contaminación acústica en la capital hispalense. Este hecho afecta de manera significativa a la población sevillana, especialmente a aquellos que están empadronados en zonas residenciales y, sobre todo, durante los horarios nocturnos. Al hilo de este planteamiento, el diagnóstico que se ha elaborado el identifica 15 zonas de conflicto prioritarias, es decir, puntos negros en los que los niveles de ruido superan los límites permitidos y que, por tanto, requieren de una intervención inmediata a través de acciones correctivas y preventivas. Estos espacios no responden a una zona concreta de Sevilla, sino que ya se extienden por todo el mapa urbano. Como es de imaginar, forman parte del listado aquellas grandes avenidas o rondas en las que la circulación de los vehículos, tanto privados como de transporte público, alcanzan niveles de importancia a lo largo de todo el día, fundamentalmente en las jornadas laborables y en las horas punta. Señala el estudio que esta contaminación afecta a zonas residenciales, comerciales e industriales, generando puntos críticos que exigen una actuación prioritaria de la administración. A la hora de seleccionarlas se han tenido en cuenta algunos indicadores como el número de habitantes por edificio, el nivel sonoro al que está expuesto el inmueble y la superación máxima del valor límite durante el día y la noche. Con todo, las 15 zonas de conflicto prioritarias que se han identificado en el Plan de Acción contra el Ruido como resultado de aplicar esta metodología al mapa urbano de la capital hispalense son la calle Estrella Canopus (Pino Montano), la Ronda Urbana Norte, algunas avenidas del Distrito Macarena, la Ronda Histórica, el eje Polígono de San Pablo-Alcalde Manuel del Valle, la zona noreste y sudeste de la SE-30, varias avenidas del Distrito Nervión o la Ronda de Triana, entre otras. Además, también se incluyen un conjunto de avenidas del Distrito Los Remedios, la avenida San Juan Pablo II, el eje entre Nuestra Señora de las Mercedes y Cardenal Bueno Monreal, el espacio que va entre Puerto del Escudo, la avenida de los Gavilanes e Ingeniero de la Cierva, así como la avenida de la Paz y la zona sur de la A-4. Un ranking del que van a salir algunas de las calles del Casco Antiguo que se ven afectadas también por los excesivos niveles de contaminación acústica. Así lo recoge también este plan, concretamente en el apartado en el que se hace referencia a los trabajos de ampliación de la línea TB1 desde Santa Justa a la Plaza del Duque . Al respecto, se indica que la intención es que una vez que se ponga en marcha este trazado del tranvibús se limite el tráfico privado en una parte del Centro, es decir, en aquella por la que discurra el BTR o que se encuentre en su área de influencia. Los planes de Movilidad es que los trabajos finalicen en el último tramo del próximo verano, de modo que el servicio se ponga en marcha de manera definitiva en septiembre. Entrando al detalle de cada punto crítico, la calle Estrella Canopus se incluye por la influencia de la SE-20 como gran foco emisor del tráfico. Sin olvidar que existe una zona industrial próxima que también afecta. En segundo lugar se encuentra la Ronda Urbana Norte , donde la superación de los umbrales es de 5 decibelios ponderados en los periodos de día y de tarde y por encima de los 10 durante la noche. También se localizan avenidas de la Macarena, como San Jerónimo, José Galán Merino, Jiménez Becerril, Doctor Fedriani o Trabajadores Inmigrantes, con valores que aumentan entre 5 y 7 decibelios por encima de los permitido. Algo muy similar sucede en la cuarta zona, la Ronda Histórica, con afección a la Resolana, Muñoz León, Ronda de Capuchinos y María Auxiliadora. También, en el eje lineal de la avenida Alcalde Manuel del Valle y las calles Éfeso y de la Ada. Los puntos 6 y 7 se encuentran en las zonas noreste y sudeste de la SE-30, donde se superan ampliamente los umbrales permitidos entre los 10 y los 15 decibelios . En menor medida, pero también reseñable, ocurre en varias vías de Nervión, concretamente en Luis Montoto, Eduardo Dato, Ramón y Cajal, Cruz del Campo y Ronda del Tamarguillo; así como en la Ronda de Triana (desde la avenida Expo 92 al entorno del Barrio León) o en calles de Los Remedios como Flota de Indias, Presidente Adolfo Suárez, Santa Fe y Virgen de Luján. Completan el listado la avenida San Juan Pablo II, donde influye claramente la cercanía del Puerto; el eje de Nuestra Señora de las Mercedes, Bueno Monreal y Ramón Carande y el que forman la avenida de los Gavilanes, Paulo Orosio, Ingeniero de la Cierva y Puerto del Escudo; así como la avenida de la Paz y la zona sur de la A-4. Para corregir estas circunstancias, el plan propone medida de mitigación acústicas en las zonas de conflicto. Entre ellas se encuentra el fomento de los vehículos de bajas emisiones, el impulso de la movilidad sostenible o el uso de transporte público. Pero hay más, allá donde sea posible se apuesta por instalar barreras acústicas que acaben con esta contaminación en las zonas residenciales más próximas a las carreteras con más circulación.
