Bajo el lema «Proteger lo que importa», Mercedes-Benz ha desembarcado en Eurosatory 2026, una de las ferias líderes mundiales en seguridad y defensa, para demostrar que sus plataformas comerciales y civiles son la base perfecta sobre la que edificar la máxima robustez militar. Desde variantes extremas del legendario e incombustible Clase G hasta furgonetas Sprinter y Vito hiperespecializadas, la firma de la estrella consolida su posición como socio estratégico clave para fuerzas armadas, agencias gubernamentales y de rescate en todo el mundo. Mercedes-Benz se posiciona como proveedor del vehículo base y no como integrador de sistemas. Es decir, fabrica la plataforma perfecta, fiable y de ingeniería impecable, para que socios especializados desarrollen las soluciones tácticas exactas que requiere cada misión. Con más de 45 años de servicio a sus espaldas y 74.000 unidades operativas en misiones de paz, patrulla y respuesta ante desastres a nivel global, el Clase G sigue demostrando por qué es una leyenda. Todas las variantes militares exhibidas en la feria comparten el inquebrantable chasis de travesaños, tres bloqueos de diferencial al 100%, reductora extrema y una altura libre al suelo de hasta 241 mm. Esto le permite superar pendientes del 100%, inclinaciones laterales de 28 grados y vadear corrientes de agua de hasta 660 milímetros. Además, su motor turbodiésel common-rail garantiza una autonomía superior a los 600 kilómetros, siendo capaz de funcionar incluso con combustibles de baja calidad o queroseno. Dentro de la gama táctica para 2026 destaca la variante Station Wagon de 4,5 toneladas, diseñada para una flexibilidad operativa total con más de una tonelada de carga útil. Cuenta con argollas de rescate especiales que permiten transportarlo enganchado en el exterior de un helicóptero. Entre su equipamiento opcional figuran un capó pisable para acceder fácilmente al techo, inserciones run-flat en los neumáticos para rodar hasta 100 kilómetros pinchado, iluminación de apagado total e infrarrojos, y protección contra pulsos de interferencia electromagnética. Es el vehículo ideal para policía militar, mando y tareas de apoyo táctico. Por otra parte, el Wolf 2 se presenta como el pionero digital y sucesor directo del vehículo multipropósito adoptado por las Fuerzas Armadas Alemanas. Destaca por ser el primer vehículo equipado de serie con el vanguardista sistema digital de mando y radio D-LBO, manteniendo el capó reforzado, la iluminación militar y la capacidad de ser aerotransportado. Para aquellos socios que necesitan montar ambulancias pesadas o transportes de tropas, Mercedes ofrece el chasis optimizado de 4,9 toneladas con un ancho de vía ampliado y cabina extendida. Soporta un montaje de carrocería en 4 puntos para una distribución perfecta del peso, puede arrastrar un remolque NATO de hasta 3,5 toneladas y ofrece un cuadro de mandos con una versión completamente impermeable a prueba de salpicaduras para misiones extremas. Por primera vez, la división de furgonetas de la marca reclama su espacio en Eurosatory, respaldada por una trayectoria de más de 25 años suministrando vehículos logísticos a diversos países de la OTAN. Sorprendentemente, el 75% de las Sprinter que se venden en el mundo acaban transformándose, muchas de ellas para aplicaciones militares y gubernamentales. Con un peso bruto de hasta 5,5 toneladas, destaca por su tracción total con frenado electrónico de diferencial integrado de fábrica. Está propulsada por un motor diésel de 2.0 litros y 140 kW asociado a una transmisión automática, idónea para que conductores menos experimentados la manejen con soltura en terrenos difíciles. Su gran secreto militar es la toma de fuerza del motor, que proporciona un suministro eléctrico flexible e independiente para alimentar sistemas críticos de radio, radares e informática. Sumario: Las furgonetas Sprinter y Vito demuestran su versatilidad militar con sistemas de tracción total de fábrica y tomas de fuerza optimizadas para alimentar equipos de comunicación. En un formato más compacto, la Mercedes-Benz Vito se destina en esta ocasión a tareas de Policía Militar, demostrando que el segmento mediano también tiene un hueco táctico. Esta variante se presenta vestida con pintura de camuflaje, neumáticos all-terrain y una suspensión neumática que eleva la altura libre al suelo de forma variable. En su habitáculo integra soportes específicos para armas, equipos de radio de última generación y las correspondientes luces estroboscópicas de advertencia. La gran novedad absoluta de esta edición es una combinación especializada de vehículos destinada a la defensa antimicrodrones, desarrollada conjuntamente con la start-up de tecnología profunda Tytan Technologies y el carrocero BINZ. Este ecosistema móvil se compone de dos unidades que operan de forma coordinada en el campo de batalla. Por un lado, una furgoneta Sprinter modificada actúa como centro de mando, equipada en su interior con dos estaciones de trabajo para operadores, sistemas de comunicación blindados, cámaras de vigilancia del espacio aéreo y cajas de lanzamiento para drones interceptores y de reconocimiento. Por el otro, un Clase G de apoyo se adentra en los terrenos más hostiles y escarpados incorporando un mástil telescópico con radar integrado y un módulo adicional de lanzamiento de drones. Esta alianza se ha formalizado tras la firma de un Memorando de Entendimiento enfocado expresamente en misiones de seguridad, protección de infraestructuras críticas y control de fronteras. Debido a que los escenarios operativos actuales son altamente demandantes en energía por el uso intensivo de pantallas, radares e informática, Mercedes-Benz Energy ha presentado sus sistemas inteligentes y escalables de almacenamiento de energía móvil. Utilizando módulos de baterías procedentes del sector de la automoción, estas estaciones de energía van desde tamaños individuales para vehículos hasta contenedores capaces de sostener la infraestructura de un cuartel entero o una microred militar en el rango de los megavatios-hora. Esto no solo proporciona una alternativa silenciosa a los generadores diésel tradicionales, sino que optimiza drásticamente la siempre vulnerable y peligrosa cadena logística de suministro de combustible en zonas de conflicto.
