La Dirección General de Tráfico (DGT) ha activado un plan de choque para frenar la siniestralidad en el colectivo de las dos ruedas. Desde este mes de junio y hasta el próximo mes de octubre, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil intensificará de forma notable los controles en las carreteras más frecuentadas por motoristas durante los fines de semana, coincidiendo con la época del año en la que más se disparan los desplazamientos de ocio. La medida responde a una realidad alarmante, ya que los motoristas siguen siendo uno de los eslabones más vulnerables de la carretera y las cifras de este 2026 no acompañan. Hasta el pasado 31 de mayo, se registraron 104 víctimas mortales en vías interurbanas, lo que supone 7 fallecidos más que en el mismo periodo del año anterior. El análisis de la siniestralidad realizado por Tráfico deja un dato demoledor, y es que más de la mitad de los motoristas fallecidos perdieron la vida entre las 15:00 horas del viernes y la medianoche del domingo. En concreto, de los 104 motoristas que perdieron la vida hasta el 31 de mayo, 58 fallecieron en ese intervalo horario, lo que representa 13 víctimas mortales más que en el año 2025. Por este motivo, los agentes de la Guardia Civil pondrán la lupa de manera especial en los comportamientos de riesgo más habituales durante los próximos meses. La vigilancia se centrará principalmente en perseguir los excesos de velocidad, los adelantamientos antirreglamentarios, el consumo de alcohol y drogas, así como la circulación sin el casco o el resto de los elementos de protección obligatorios. El informe de la DGT permite trazar un perfil muy claro de dónde y cómo se están produciendo las tragedias en el asfalto en lo que va de año. Respecto a las vías, las carreteras convencionales están en el punto de mira, ya que casi 8 de cada 10 motoristas fallecidos perdieron la vida en este tipo de carreteras, sumando un total de 77 víctimas entre enero y mayo. En cuanto al tipo de accidente, las salidas de vía continúan siendo la causa principal con 46 fallecidos, aunque Tráfico advierte de un preocupante incremento en las colisiones frontales, traseras y múltiples. Si analizamos el perfil del conductor, el mayor riesgo de mortalidad se concentra en los varones de entre 45 y 64 años, una franja de edad que acumula el 48% de las víctimas con 50 fallecidos en lo que va de año. Por último, si atendemos a la cilindrada, las motos de media y gran potencia, concretamente las situadas entre los 501 y los 1.000 centímetros cúbicos, son las que registran una mayor mortalidad al sumar 41 usuarios fallecidos hasta finales de mayo. Con un parque de motocicletas y ciclomotores que ya supera los seis millones de unidades en España, lo que nos convierte en el segundo país de la Unión Europea con mayor volumen, la DGT insiste en que la solución no pasa solo por la vigilancia, sino por la conducción responsable y la prevención. Además de recordar la existencia de cursos voluntarios de conducción segura y eficiente para mejorar habilidades y recuperar dos puntos del carné, Tráfico hace especial hincapié en la importancia de ir bien equipados en cada trayecto. Los datos del INSIA recopilados por el organismo confirman que el uso del casco reduce el riesgo de fallecimiento un 42% y las lesiones en la cabeza un 69%, mientras que los sistemas de airbag para motoristas alivian notablemente la gravedad de las lesiones en caso de siniestro. Asimismo, la ropa con protectores disminuye entre un 23% y un 45% la probabilidad de sufrir lesiones y hasta un 90% las abrasiones en la piel, de la misma forma que los guantes reducen a la mitad las lesiones en las manos y las botas hasta un tercio las de los pies y tobillos. La prevención en carretera debe comenzar incluso antes de iniciar el trayecto, por lo que resulta esencial revisar el estado de la motocicleta antes de salir, prestando especial atención a los neumáticos, los frenos, el alumbrado y los niveles de los líquidos. Una vez en marcha, los conductores deben evitar a toda costa las distracciones y respetar siempre los límites de velocidad para adaptarla a las condiciones de la circulación, manteniendo además una mayor distancia de seguridad si aumenta la velocidad o disminuye la visibilidad y la adherencia.
