“Возникают вопросы безопасности“. Почему в Казахстане не разрешат параллельный импорт автомобилей

Министерство промышленности и строительства не поддерживает идею разрешить параллельный импорт автомобилей в Казахстан. В ведомстве считают, что такие машины могут не иметь гарантии производителя и создавать дополнительные риски для безопасности, передаёт Tengri Auto.
На брифинге в правительстве журналисты обратили внимание, что ввезённые неофициальными путями автомобили зачастую стоят значительно дешевле, чем у дилеров.
Кроме того, легализация параллельного импорта могла бы увеличить налоговые поступления, снизить дефицит автомобилей и сделать их более доступными для покупателей.
Однако министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев не согласился с такой позицией.

"Какими будут такие автомобили? Они будут без гарантии. Вы знаете, что наши официальные дилеры не предоставляют гарантию на автомобили, ввезённые неофициальным путем. Если мы разрешим такой ввоз, то это будут автомобили без гарантийного обслуживания. Соответственно, возникают вопросы безопасности", — сказал чиновник.

По его словам, ещё один вопрос касается технических стандартов.

"Стандарты, применяемые в разных странах, отличаются. Например, в Китае действуют одни стандарты, а Казахстан ориентируется на европейские. Это касается требований к эксплуатации автомобилей зимой и многих других технических вопросов", — отметил министр.

Нагаспаев подчеркнул, что министерство намерено и дальше поддерживать отечественное производство автомобилей.

"Как государственный орган мы выступаем против "серого" ввоза и параллельного импорта. Мы будем максимально поддерживать развитие отечественного производства и расширение линейки автомобилей, выпускаемых в Казахстане. Это рабочие места, налоги и развитие экономики", — заявил он.

Президент Казахстанского автомобильного союза Анар Макашева в свою очередь признала, что разница в цене между официальными и "серыми" автомобилями действительно существует:

"Да, это риски. Это может быть автомобиль после затопления, после серьёзного ДТП, перекрашенный, без гарантии — всё что угодно. Но люди голосуют кошельком. И это, наверное, самая большая проблема, которую пока нам не удается положительно решить".

Как Казахстан намерен контролировать ввоз автомобилей
Тема "серого" импорта автомобилей вновь оказалась в центре внимания. Премьер-министр Олжас Бектенов поручил в десятидневный срок выработать комплекс мер по предотвращению незаконного ввоза автомобилей. Новые подходы в таможенном администрировании и техническом регулировании должны заработать с 1 сентября.
При этом позже министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев пояснил, что новых запретов вводить не планируется: все необходимые нормы уже существуют, а задача государства — усилить контроль за их исполнением и ужесточить ответственность уполномоченных органов.