Διώρυγα του Παναμά: Χρυσάφι πληρώνουν οι ναυτιλιακές τη διέλευση
Ναυτιλιακή πλήρωσε 4 εκατομμύρια δολάρια τη Δευτέρα 10 Αυγούστου για να περάσει πλοίο της μέσω της Διώρυγας του Παναμά μπροστά από όλους τους άλλους. Επρόκειτο για την εταιρεία που διαχειρίζεται το «Seaspan Benefactor», πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 10.010 TEU. Αυτό που αγόρασε η ναυτιλιακή με το ποσό των 4 εκατ. δολαρίων ήταν μια θέση (slot) διέλευσης που είχε βγει σε πλειστηριασμό, σε τιμή που έφτασε σε επίπεδα ρεκόρ, αφού διαμορφώθηκε πολύ πάνω από οτιδήποτε άλλο είχε καταβληθεί σε τέλη την προηγούμενη εβδομάδα, όπως προκύπτει από στοιχεία της Flexport.
Τα πλοία βρίσκονται επί του παρόντος σε αναμονή περίπου 10 ημερών πριν λάβουν το «πράσινο» φως για διέλευση από τη Διώρυγα του Παναμά, ενώ υπάρχουν και κάποια που περιμένουν έως και 30 ημέρες. Αυτή είναι η μεγαλύτερη αναμονή από τον Μάιο στο πέρασμα από τον Ειρηνικό στον Ατλαντικό σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία. Μέχρι την Τρίτη το απόγευμα περίμεναν να περάσουν από τη διώρυγα 103 πλοία. Από αυτά τα 72 είχαν κάνει «κράτηση», ενώ τα άλλα 31 περίμεναν μήπως ανοίξει κάποια θέση, σύμφωνα με τη Flexport.
Τιμές – ρεκόρ
Η Flexport είναι αμερικανική πολυεθνική που επικεντρώνεται στη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας και την εφοδιαστική, συμπεριλαμβανομένης της διαχείρισης παραγγελιών, της μεταφοράς και παράδοσης εμπορευμάτων, της χρηματοδότησης εμπορικών συναλλαγών, της ασφάλισης και της μεσιτείας. Τα στοιχεία των «Financial Times» δείχνουν ότι τα τέλη στη Διώρυγα του Παναμά έχουν φτάσει σε νέο ρεκόρ, καθώς η πτώση της στάθμης του νερού που συνδέεται με το καιρικό φαινόμενο του Ελ Νίνιο και την ισχυρή ζήτηση για θαλάσσιες μεταφορές που προκαλείται από τον πόλεμο στο Ιράν επηρεάζουν σημαντικά την κυκλοφορία.
Οι καθημερινές δημοπρασίες για μία θέση διέλευσης τον Αύγουστο μέσω των συνήθως χρησιμοποιούμενων «κλειδαριών» (locks) της διώρυγας έχουν φτάσει κατά μέσο όρο περίπου το 1,1 εκατ. δολάρια μέχρι στιγμής αυτόν τον μήνα, περισσότερο από 16 φορές τη μέση τιμή για την ίδια περίοδο πέρυσι. Οι «κλειδαριές» ή υδατοφράκτες ή δεξαμενές ανύψωσης της Διώρυγας του Παναμά λειτουργούν ως υδάτινα «ασανσέρ» που μετακινούν πλοία ανάμεσα στη θάλασσα και την τεχνητή λίμνη Γκάτουν.
Οι τιμές διέλευσης στη διώρυγα έχουν αυξηθεί από τις 28 Φεβρουαρίου που ξεκίνησαν οι επιθέσεις στο Ιράν από τις ΗΠΑ και το Ισραήλ, οδηγώντας στο κλείσιμο ουσιαστικά των Στενών του Ορμούζ. Ταυτόχρονα, το ενισχυόμενο φαινόμενο Ελ Νίνιο, η άνοδος των θερμοκρασιών επιφανείας στον Ειρηνικό Ωκεανό που μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ξηρασία και θερμότερες χειμερινές θερμοκρασίες, και άρχισε να αναπτύσσεται τον Ιούνιο θα μπορούσε να είναι ισχυρότερο από το συνηθισμένο φέτος, σύμφωνα με την Εθνική Υπηρεσία Ωκεανών και Ατμόσφαιρας των ΗΠΑ (NOAA).
Η στάθμη των υδάτων
Οι τιμές αυξάνονται επειδή τα χαμηλότερα επίπεδα υδάτων αναμένεται να περιορίσουν τον αριθμό των εμπορικών πλοίων που μπορούν να περάσουν μέσω της διώρυγας και ενδεχομένως να μειώσουν τον αριθμό των θέσεων διέλευσης αργότερα φέτος. «Η υποχώρηση της στάθμης των υδάτων δεν συνέβαινε κανονικά από τον Μάιο έως τον Δεκέμβριο», ανέφεραν στους «FT» στελέχη της εταιρείας τιμολόγησης εμπορευματικών μεταφορών, Argus. Το φετινό Ελ Νίνιο έχει ήδη πλήξει επίσης τη θαλάσσια κυκλοφορία σε ποτάμια στην Ευρώπη όπως ο Ρήνος και ο Δούναβης, προκαλώντας ακύρωση κρουαζιέρων και αναδρομολόγηση εμπορευμάτων.
Εν τω μεταξύ, το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, μέσω του οποίου ρέει υπό κανονικές συνθήκες το ένα πέμπτο του παγκόσμιου πετρελαίου, έχει αναγκάσει τους αγοραστές από την Ασία κυρίως να αυξήσουν τις αγορές αργού και πετρελαϊκών προϊόντων από τις ακτές του Κόλπου των ΗΠΑ, ενισχύοντας τη ζήτηση και τις τιμές για τη διαμετακόμιση μέσω της Διώρυγας του Παναμά.