В метро Алматы передумали ставить платформенные двери за 8 миллиардов
Ещё весной в алматинском метро планировали установить платформенные двери на всех действующих станциях. Проект оценивали более чем в 8 миллиардов тенге и собирались завершить до конца 2027 года. Однако теперь ситуация изменилась. Tengrinews.kz рассказывает, что произошло.
Что случилось с платформенными дверями за 8 миллиардов
Ещё в апреле 2026 года КГП "Метрополитен" сообщало Tengrinews.kz о планах установить платформенные двери на всех 11 действующих станциях. Тогда стоимость проекта оценивали в 8,27 миллиарда тенге, а завершить работы планировали до конца 2027 года.
Однако теперь в управлении развития дорожной инфраструктуры сообщили другую информацию.
"На сегодняшний день финансирование проекта по установке платформенных дверей на действующих станциях метрополитена не предусмотрено", – говорится в ответе управления.
Почему от проекта отказались, мы попытались выяснить в метрополитене. Там вопросы переадресовали в управление развития дорожной инфраструктуры. На момент публикации ответа от госоргана мы так и не получили.
Примечательно, что ещё в апреле в метрополитене заявляли: платформенные двери в перспективе могли бы появится и на строящихся станциях. Однако с "Калкаманом" этого до открытия не произойдёт.
"Проект строительства станции "Калкаман" находится на стадии завершения, в связи с чем корректировка проектной документации не предусматривается. Возможность установки платформенных дверей на станции "Калкаман" будет рассмотрена после ввода станции в эксплуатацию", – сообщили в управлении.
Где хотели установить двери
Ранее в метрополитене планировали оборудовать защитными дверями все 11 действующих станций. Первыми в списке называли "Абай", "Райымбек батыр", "Байконыр" и "Бауыржан Момышулы".
Очерёдность собирались определять с учётом пассажиропотока.
В КГП также сообщали, что проектно-сметную документацию уже подготовили и утвердили. Метрополитен даже показывал, как должны выглядеть будущие ограждения.
Рендер КГП "Метрополитен" специально для Tengrinews.kz
Предыстория: временные меры после трагедии
10 декабря 2024 года на станции "Абай" погиб 26-летний незрячий мужчина, упав на рельсы.
После трагедии в январе 2025 года в метро установили временные металлические ограждения, которые в феврале начали заменять на рекламные баннеры.
Фото Алихана Сариева / Тengrinews.kz
Справка. Перегородки расположены на платформах напротив креплений между вагонами. Они предназначены для предотвращения падения пассажиров на пути во время остановки состава.
Фото: gov.kz
При этом в акимате заверяли, что платформенные двери всё же установят. Однако прошло уже около двух лет, а проект по-прежнему остаётся на стадии обсуждения. Редакция продолжит следить за развитием событий.
Новые линии метро в Алматы
Согласно ранее озвученному проекту Генерального плана Алматы до 2040 года, метро города планируют значительно расширить. Власти планируют создать полноценную сеть из трёх линий, которая свяжет разные части мегаполиса.
Первая линия (красная): от вокзала до рынка
Сейчас первая линия метро включает 11 станций общей протяжённостью 14,3 километра – от "Бауыржана Момышулы" до "Райымбек батыра".
В перспективе её продлят в обе стороны:
На запад: от строящейся станции "Калкаман" (её обещают запустить до конца 2026 года) возведут ещё 3 станции до рынка "Барлык" (5,3 километра). Там планируют построить пересадочный узел. Сейчас разрабатывают рабочую документацию и уже начали подготовительные работы. Запуск участка планируют на 2029 год.
На север: от станции "Райымбек батыра" линию протянут до вокзала Алматы-1. Это добавит еще пять станций (7,7 километра).
В результате, как ожидается, первая линия может вырасти до 20 станций, а её протяжённость приблизится к 29,2 километра.
Схема будущих линий метро Алматы / Фото сделано на презентации Генплана города / Декабрь 2025 года
Вторая линия (голубая): кольцо через город и путь в аэропорт
Вторая ветка может стать самой масштабной в системе метро Алматы. По проекту её протяженность составит около 76,6 километра, а количество станций достигнет 42. Согласно проекту Генерального плана, линия будет иметь кольцевую структуру и охватит большинство ключевых районов города.
Маршрут: линия планирует соединить западную и восточную части мегаполиса: от района рынка "Барлык" линия пройдет вдоль крупных магистралей, затем уйдет на север к вокзалу Алматы‑1 и далее — к международному аэропорту Алматы. Южная часть кольца охватит жилые районы вдоль проспекта Аль-Фараби и улицы Тимирязева.
Первый этап: от действующей станции "Жибек Жолы" до аэропорта. На этом отрезке протяженностью около 14 километров планируют разместить 8 станций. Начать строительство планируют в 2027 году, а запустить ветку – в 2032 году.
Схема будущих линий метро Алматы / Фото сделано на презентации Генплана города / Декабрь 2025 года
Третья линия (зелёная): до города Алатау
Третья линия должна связать город Алатау и его район Gate City со станцией "Сайран" из первой линии.
По последним данным управления развития дорожной инфраструктуры, протяжённость ветки составит 22 километра, на ней планируют построить 14 станций.
Сейчас проект находится на стадии разработки технико-экономического обоснования и подготовки к государственной экспертизе. Сроки начала строительства и запуска пока не называют.
Справка. Примечательно, что параметры проекта изменились. Ранее при презентации Генплана речь шла о линии длиной 28 километров с 17 станциями.
Сколько пассажиров перевезло алматинское метро
Метрополитен Алматы – первый и пока единственный метрополитен в Казахстане. Его открыли 1 декабря 2011 года.
Согласно документам Генерального плана, с момента запуска метро перевезло более 83 миллионов пассажиров. По представленным данным, на него приходится около 8,2 процента всех перевозок общественным транспортом, а пассажиропоток ежегодно растет примерно на 10 процентов.