El Pleno del Ayuntamiento de Madrid dio luz verde el 24 de marzo de 2026 al texto definitivo que modificó la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS) . El objetivo era garantizar que la capital siga avanzando en materia de sostenibilidad y continúe mejorando los niveles de calidad del aire. La normativa salió adelante con los votos a favor del Partido Popular y la oposición del resto de las formaciones. El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante , aseguró entonces que la ciudad «lleva cuatro años consecutivos cumpliendo con la directiva europea gracias a todas las actuaciones que se han implementado de Madrid 360». El político señaló que la estrategia se sustenta, en gran medida, en el marco legal que establece la OMS, sobre todo para el funcionamiento de sus tres zonas de bajas emisiones: Madrid ZBE, Plaza Elíptica y Distrito Centro. En este sentido, fueron muchas las novedades que se incoporaron. Una de las más importantes es la que tiene que ver con los parquímetros . Y es que se podrá empezar a cobrar en días y horas que, hasta el momento, eran gratis. Estos son todos los detalles. La Ordenanza de Movilidad Sostenible contempla modificaciones en el horario del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) de Madrid durante los fines de semana . Así pues, se empezará a cobrar el parquímetro pasadas las 15.00 horas de los sábados, los domingos y festivos. Entre semana también podría ser de pago más allá de las 21.00 horas. La norma aclara que esta medida, que tendrá que ser solicitada por parte de los distritos y recibir el visto bueno del área de Movilidad, solo será aplicada en zonas de alta demanda, en determinados días o en momento puntuales que requieran la ampliación. «Sin carácter permanente», asegura. La iniciativa surge de la necesidad de «garantizar la disponibilidad de aparcamiento para residentes en barrios que concentran una intensa actividad comercial, cultural, deportiva, turística y de ocio, provocando una alta afluencia de visitantes». El SER también se extenderá a 18 nuevos barrios , 14 de ellos nuevos, de seis distritos siempre que lo requieran los vecinos. Se crearían 51.819 plazas nuevas en Fuencarral-El Pardo, Latina, Carabanchel, Usera, Ciudad Lineal, llegando por primera vez a Puente de Vallecas. La ampliación se llevará a cabo de forma gradual y con un acuerdo favorable de la junta de distrito, previa consulta a ciudadanos y asociaciones. La extensión se habilitará en dos fases . El texto establece que antes del 31 de diciembre de 2029 alcanzará a los barrios ya contemplados en la Ordenanza de Movilidad Sostenible que se aprobó en septiembre de 2021: Peñagrande, de Fuencarral-El Pardo; Valdezarza, de Moncloa-Aravaca; Opañel y San Isidro, de Carabanchel, y Costillares, de Ciudad Lineal. Antes del 31 de diciembre de 2035, continuará la expansión para las nuevas áreas incluidas en el proyecto: Valverde, de Fuencarral-El Pardo; Lucero, Aluche, Los Cármenes y Puerta del Ángel, del distrito de Latina; Puerta Bonita, Abrantes, San Isidro, Opañel y Vista Alegre, de Carabanchel; Zofío y Orcasur, de Usera; Pueblo Nuevo, Quintana, Concepción, de Ciudad Lineal, y San Diego, Palomeras Bajas y Numancia, de Puente de Vallecas.
