Как темиртауская сталь превращается в автобусы Yutong
Как рассказали на предприятии, для штамповки кузовных деталей на QazTehna используют оцинкованную сталь местного производства. Из неё делают крышу, боковые панели, стойки и элементы обшивки для городских, туристических и школьных автобусов.
В конце 2025 года на заводе запустили первый в Казахстане гидравлический штамповочный пресс усилием 1600 тонн. Под него построили отдельный корпус площадью более 10 тысяч квадратных метров. Инвестиции в проект составили 4 миллиарда тенге. За год он может выпускать до 12 тысяч кузовных деталей.
Как отмечают в QazTehna, запуск собственного штамповочного производства позволил увеличить локализацию выпуска автобусов более чем на 11 процентов и снизить зависимость от импортных кузовных деталей.
"Главный кондуктор у нас подвижный, все части этого кондуктора подвижные. Когда на заготовительном производстве готовы полуфабрикаты – боковые части, передняя, задняя, шасси и крыша, все эти детали загружаются в кондуктор, геометрически смыкается, замеряется, начинается первая сварка. Всё делается руками наших людей, жителями города Сарани", – рассказал Александр Мизгулин, директор по производству QazTehna.
Мизгулин также объяснил, зачем нужен прокат металла перед штамповкой: "Прокатываем металл, чтобы создать рёбра жёсткости для крыши. Боковые части автобуса – прямые, металл после проката нагревается и растягивается, а затем его только приваривают".
Почему казахстанская сталь выгоднее
По словам Мизгулина, использование стали Qarmet вместо импортной снижает затраты на логистику: "Чем больше мы локализуем отечественных материалов для изготовления наших автобусов, тем мы конкурентоспособнее становимся". При этом по качеству, отметил он, разницы с закупаемым извне металлом нет. Казахстанская сталь прошла все испытания у бренд-держателя Yutong в Китае.
Производственная мощность цеха, по словам представителей QazTehna, – 2000 автобусов в год, а с учётом коммерческой техники – около 10 тысяч единиц.
Завод, который восстановили с нуля
QazTehna – совместное предприятие с участием Yutong, открытое на месте бывшего производства РТИ в городе Сарани. До реконструкции в 2019 году это были заброшенные цеха без окон и оборудования, а к 2021 году площадку полностью восстановили.
Сегодня QazTehna – один из крупнейших производителей автобусов в Казахстане. Завод занимает более 40 тысяч квадратных метров и дает работу более тысячи человек. В 2024 году на долю QazTehna пришлось 68 процентов казахстанского рынка.
При этом завод продолжает увеличивать долю местных комплектующих. Сейчас уровень локализации составляет 33 процента, а в планах – довести его до 50 процентов.
Завод выпускает городские, туристические и школьные автобусы, электробусы, а также отдельно – спецтехнику (самосвалы и грузовики Howo и Sitrak). Казахстанские автобусы курсируют на городских маршрутах по всей стране. Для каждого региона индивидуально подбираются размеры, модель, комплектация и цвет, в зависимости от пожеланий заказчика.
Автобусы QazTehna возят самих металлургов
К слову, именно такие 12-метровые туристические Yutong 6127 сейчас помогают Qarmet обновлять собственный автобусный парк.
В мае 2025 года компания запустила программу модернизации транспорта, который каждый день доставляет шахтёров и металлургов на смену. На предприятии работает около 30 тысяч человек, поэтому обновление автопарка – это не просто замена техники, а часть условий ежедневных поездок сотрудников.
Поставщиком техники выбрали QazTehna – через Фонд развития промышленности компания приобрела 50 новых междугородних автобусов, произведенных в Сарани.
Фото: Никита Молотов