Die neue Abgasnorm Euro 7 bringt mehrere Vorgaben für Neuwagen. Eine davon betrifft Informationen, die Käufer künftig gebündelt zu ihrem Auto erhalten. Wer künftig einen Neuwagen kauft, bekommt nicht nur Schlüssel und Fahrzeugpapiere ausgehändigt. Für jedes Auto müssen die Hersteller auch einen sogenannten Umweltpass bereitstellen. Der Datensatz soll digital verfügbar sein, beispielsweise über den Bordcomputer oder einen QR-Code. Der Umweltpass ist Teil der neuen Abgasnorm Euro 7 . Sie gilt ab dem 29. November 2026 zunächst für die Typgenehmigung neuer Pkw-Modelle. Ab dem 29. November 2027 müssen dann alle neu zugelassenen Pkw die Vorgaben erfüllen. Neben dem Umweltpass führt Euro 7 unter anderem neue Regeln für Bremsen- und Reifenabrieb sowie für die Haltbarkeit von Antriebsbatterien ein. Was steht im neuen Umweltpass? Der Umweltpass soll die Umweltwerte eines Fahrzeugs zum Zeitpunkt seiner Zulassung dokumentieren. Neben den Schadstoff- und CO2-Emissionen gehören dazu der Kraftstoff- beziehungsweise Stromverbrauch und bei Elektroautos die elektrische Reichweite. Auch die Motorleistung und Angaben zur Dauerhaltbarkeit der Batterie sollen darin zu finden sein. Bei den Angaben zum Zeitpunkt der Zulassung soll es allerdings nicht bleiben. Fahrzeugnutzer sollen auch Zugang zu aktuellen Informationen erhalten, die das Auto selbst erfasst. Dazu zählen der Kraftstoff- beziehungsweise Stromverbrauch, der Alterungszustand der Antriebsbatterie und die Schadstoffemissionen. Wie diese Informationen im Einzelnen bereitgestellt werden, ist noch nicht abschließend festgelegt. Für elektrifizierte Fahrzeuge ist zudem ein Batteriepass vorgesehen. Nach der UN-Regelung zur Haltbarkeit von Fahrzeugbatterien, die Bestandteil von Euro 7 wird, sollen Hersteller unter anderem Daten zum Gesundheits- und Ladezustand sowie zur Leistung und Kapazität der Batterie bereitstellen. Euro 7 nimmt auch Bremsen und Reifen in den Blick Euro 7 beschränkt sich nicht mehr auf das, was aus dem Auspuff kommt. Erstmals werden auch Partikel reguliert, die durch den Abrieb von Bremsen und Reifen entstehen. Für Bremsen sind Grenzwerte für die Partikelmasse vorgesehen, die sich zunächst nach der Antriebsart unterscheiden. Ab 2035 soll ein einheitlicher Grenzwert unabhängig vom Antrieb gelten. Ab 2030 soll zusätzlich ein Grenzwert für die Anzahl der Partikel eingeführt werden. Dessen Höhe steht noch nicht fest. Auch der Reifenabrieb soll begrenzt werden. Das dafür vorgesehene Prüfverfahren und die Grenzwerte sind allerdings noch nicht vollständig festgelegt. Bei den klassischen Abgaswerten fällt die Verschärfung dagegen geringer aus. Die Grenzwerte für die auf dem Prüfstand gemessenen Schadstoffe bleiben gegenüber der älteren Abgasnorm Euro 6 unverändert. Die Partikelgrenzwerte gelten künftig jedoch für alle Ottomotoren. Außerdem werden kleinere Partikel bei den Berechnungen berücksichtigt: Der Partikelzahl-Grenzwert erfasst künftig Partikel ab zehn statt bislang 23 Nanometern. Neue Vorgaben für die Batterie von Elektroautos Euro 7 macht erstmals Vorgaben dazu, wie viel Kapazität die Antriebsbatterien von Elektroautos und Plug-in-Hybriden nach einigen Jahren noch haben müssen. Nach fünf Jahren oder 100.000 Kilometern darf die Speicherkapazität nicht unter 80 Prozent des ursprünglichen Werts liegen. Nach acht Jahren oder 160.000 Kilometern müssen noch mindestens 72 Prozent vorhanden sein. Anforderungen an die verbleibende Reichweite sind nach Angaben des ADAC noch festzulegen. Die Vorgaben sind nicht mit einer zusätzlichen gesetzlichen Batteriegarantie gleichzusetzen. Euro 7 definiert Anforderungen an die Haltbarkeit der Batterien, die von den Herstellern eingehalten werden müssen. Autos müssen die Vorgaben länger erfüllen Auch bei anderen Komponenten schaut Euro 7 stärker darauf, was nach mehreren Jahren und vielen Kilometern passiert. Hersteller müssen die Einhaltung bestimmter Vorgaben unter anderem zu Emissionen und Verbrauch sowie die Funktion verschiedener Überwachungssysteme über 160.000 Kilometer beziehungsweise acht Jahre nachweisen. Wann gilt Euro 7? Für Autofahrer ist vor allem die schrittweise Einführung wichtig. Am 29. November 2026 wird Euro 7 für die Typgenehmigung neuer Pkw-Modelle verpflichtend. Ein Jahr später, am 29. November 2027, müssen alle neu zugelassenen Pkw die Anforderungen erfüllen. Bereits zugelassene Autos müssen nicht auf Euro 7 umgerüstet werden. Die neuen Vorschriften greifen bei neuen Fahrzeugen schrittweise mit den jeweiligen Stichtagen.
