Dacia baut seine Modellpalette um: Mehr Elektroautos und elektrifizierte Antriebe sollen die Marke in die nächsten Jahre tragen. Was geplant und was noch nicht entschieden ist. Ein kompaktes SUV aus Indien könnte für Dacia in Europa eine Rolle spielen. Nach einem Bericht des Portals "Electrive" unter Berufung auf das britische Fachblatt "Autocar" prüft die Renault-Tochter, den elektrischen Renault Bridger als Dacia-Modell nach Europa zu bringen. Entschieden ist das bislang nicht. Der Bridger wurde im März 2026 im Rahmen des Renault-Strategieplans futuREady für den indischen Markt vorgestellt. Das SUV ist weniger als vier Meter lang, kantig gezeichnet und soll je nach Markt mit Verbrennungs-, Hybrid- und Elektroantrieb angeboten werden. In Indien ist die Markteinführung bis Ende 2027 geplant. Laut "Autocar" sucht Dacia nach Wegen, seine Modellpalette schneller zu elektrifizieren und die CO2-Bilanz der Marke zu verbessern. Der Bridger würde dabei in ein Segment passen, das in Europa immer wichtiger wird: kleine, vergleichsweise günstige Elektroautos mit SUV-Anmutung. Konkurrenten wären etwa der Citroën ë-C3 oder der Fiat Grande Panda Electric. Für einen Europa-Start müsste das Modell allerdings angepasst werden. Entscheidend könnten hier auch geplante EU-Regeln sein. Der von der EU-Kommission vorgeschlagene Industrial Accelerator Act sieht zusätzliche Vorteile für kleine E-Autos mit weniger als 4,20 Meter Länge vor, die in Europa produziert werden. Eine offizielle Entscheidung für ein Dacia-Modell gibt es aber bisher nicht. Sandero und Stepway sollen elektrisch werden Der mögliche Bridger wäre nur ein Teil einer größeren Offensive. Dacia hat angekündigt, bis 2030 insgesamt vier Elektroautos auf den Markt zu bringen. Der neue Spring (siehe weiter unten) ist bereits gesetzt. Hinzu kommen sollen elektrische Varianten von Sandero und Sandero Stepway. Gerade diese beiden Modelle sind für Dacia wichtig. Der Sandero gehört seit Jahren zu den Kernmodellen der Marke. Eine elektrische Version muss beweisen, dass Dacia sein einfaches, günstiges Konzept auch in die nächste Phase der Elektromobilität übertragen kann. Diese Modelle kommen in naher Zukunft: Spring kommt als Bruder des Elektro-Twingo Der neue Spring bleibt der günstige Einstieg in Dacias Elektrowelt, wird aber grundlegend erneuert . Während der bisherige Spring aus China kam, wird die nächste Generation im slowenischen Novo Mesto gebaut – auf derselben Elektroplattform wie der Renault Twingo E-Tech. Der neue Spring wächst auf 3,85 Meter Länge und wird breiter als sein Vorgänger. Der Kofferraum fasst 337 Liter, bei umgelegten Rücksitzen sollen es bis zu 1.283 Liter sein. Unter der Fronthaube gibt es zusätzlich einen kleinen Stauraum mit 18 Litern Volumen. Beim Antrieb bleibt Dacia beim einfachen Konzept. Der Elektromotor leistet 60 kW, die Batterie hat 27,5 Kilowattstunden Kapazität. Dacia nennt eine Reichweite von rund 250 Kilometern nach WLTP. Schnellladen gibt es nicht serienmäßig, sondern nur gegen Aufpreis. Dann sind bis zu 50 kW Gleichstrom-Ladeleistung möglich. Die Basisversion Expression kostet ab 17.900 Euro. Bestellbar ist der neue Spring seit September, die ersten Auslieferungen sollen im Dezember beginnen. Striker als großes Familienauto ohne reinen E-Antrieb Dacia positioniert den Striker als Crossover zwischen Kombi und SUV . Mit 4,62 Metern Länge liegt er in der Größenordnung klassischer Kompaktkombis, steht aber etwas höher auf der Straße. Der Striker soll vor allem Familien ansprechen, die viel Platz suchen, aber nicht so viel zahlen wollen wie für größere SUVs. Der Kofferraum fasst bis zu 600 Liter. Je nach Ausstattung gibt es einen dreiteiligen Ladeboden und eine elektrische Heckklappe. Beim Antrieb setzt Dacia auf elektrifizierte Verbrenner. Zum Angebot gehören ein Mildhybrid mit Benzin- und LPG-Betrieb sowie ein Vollhybrid. Außerdem ist eine Allradversion vorgesehen, bei der ein Elektromotor die Hinterachse antreibt. Der Einstiegspreis liegt bei 24.600 Euro. Noch offen: Kommt der Hipster? Noch nicht offiziell bestätigt ist der Dacia Hipster. Das Konzept wurde bereits gezeigt und passt auf den ersten Blick gut zu Dacias Elektrostrategie : klein, schlicht und auf günstige Mobilität im Stadtverkehr zugeschnitten. Je nach Quelle ist von einem möglichen Preis um 15.000 Euro die Rede, falls das Modell tatsächlich als reguläres Elektroauto kommt. Für Dacia wäre ein solcher Kleinstromer strategisch naheliegend. Der größere Spring startet bereits unter 18.000 Euro. Ein noch günstigeres Stadtauto könnte die Lücke darunter füllen – wenn Dacia es schafft, die Kosten niedrig genug zu halten.
